界面新聞記者 | 張倩楠

界面新聞編輯 | 劉海川

“新能源汽車和自動駕駛是交通智慧化的重要驅動力量，可能深刻改變人們的出行方式和城市的治理方式。從城市管理角度，我們尤其關注自動駕駛可能帶來的變化。”2024年3月19日，北京市委副書記、市長殷勇在國務院新聞辦新聞發佈會上表示。

北京有許多高科技項目正在籌備中，包括百度、小馬自動駕駛項目的擴張，寧德時代北京工廠已經開建，小米電動車生產工廠即將投產。“這些都和北京的高級別自動駕駛項目密切相關。” 殷勇說。

殷勇介紹，過去幾年，北京市對自動駕駛技術的發展進行了深入研究，通過比較分析發現，雖然現在的單車自動駕駛技術發展很快，但是成本還比較高，距離安全可靠的商業化應用還有相當的距離。同時，單車智能化和我們城市的智慧化發展之間，目前看起來還沒有找到銜接的入口。

因此，北京市從三年前開始率先採用車路協同技術路線，推進自動駕駛技術發展。以北京經濟技術開發區爲起點，當時劃定了60平方公里的區域進行試點，逐步在600平方公里的區域推廣，目前這個試點進入到了第三階段。

據介紹，北京打造了車路協同體系，通過路側各種智能感知設備和雲端調度系統，將各類數據反饋給自動駕駛單車，這樣顯著提升了單車的安全性，也降低了單車對自動駕駛能力的需求以及相關成本。此外，開通了從大興機場到亦莊、從城市副中心三大建築到地鐵站的自動接駁應用場景，啓動了北京到天津港的自動駕駛貨運試點，實現了無人駕駛的環衛車道路夜間清掃，無駕駛員的出租車也投入商業化運營。

“我們正在謀劃更大範圍的建設，把平原新城等集中連片區域都聯通起來，這些推廣應用帶來了意想不到的效果。” 殷勇介紹，比如說，大興機場開通的自動接駁服務，爲夜間到來的旅客提供了更多的選擇；無人環衛車夜間清掃可以風雨無阻、不怕疲勞、不打瞌睡；無人出租車爲乘客提供了更好的隱私空間，有的乘客在乘車途中安排開會。通過路側感知系統建設，對路口的車流量有了更好的感知。以經開區160平方公里範圍爲例，去年在交通流量增加20%的基礎上，車的通行速度提升15%以上，這些爲通過交通信號燈調度優化來解決城市交通擁堵問題提供了有益探索。

“就是這些令人興奮的實踐結果，鼓舞着我們進一步深化自動駕駛和智慧城市建設的聯動，我們將繼續在這個領域上吸引更多的領軍企業和研發機構，完善產業鏈的上下游配套，也歡迎各類資本特別是長期資本，能夠加大對這個領域的投入。” 殷勇說。

界面新聞注意到，2024年北京市政府工作報告重點任務清單提出，要完成高級別自動駕駛示範區建設3.0階段任務，擴區至600平方公里，啓動4.0階段任務，推出北京南站、豐臺站、朝陽站、清河站、城市副中心站等五個重點鐵路樞紐客站及大興國際機場、首都國際機場自動駕駛測試設計方案，實現乘用車、智能網聯巴士、城市道路清掃等應用拓展，形成政策和設施的連續連片覆蓋。擴大高速路、快速路車輛測試，積累經驗，形成成熟模式。申請國家智能網聯汽車准入和上路通行試點。

殷勇在發佈會上介紹，去年，北京全市地區生產總值增長5.2%、經濟總量達到4.4萬億元，一般公共預算收入增長8.2%、超過6000億元，人均地區生產總值、萬元地區生產總值能耗水耗保持全國省級地區最優水平。

殷勇表示，2024年，北京將着力加強國際科技創新中心建設，在發展新質生產力上發揮北京優勢。統籌教育科技人才資源，培育壯大各類科技力量，持續深入實施基礎研究領先行動、關鍵核心技術攻堅計劃，前瞻佈局未來產業新賽道；以科技創新引領現代化產業體系建設，加快推進集成電路、新能源汽車、生物製造等一批標誌性項目，鞏固擴大人工智能、高級別自動駕駛等行業領先優勢，着力打造全球數字經濟標杆城市；加快完善創新生態體系，壓茬推出新的中關村先行先試改革政策，紮實推進世界領先科技園區建設，爲北京高質量發展聚勢賦能。