網傳雷軍仍未拍板小米SU7價格，公司內部在等其最後決斷

來源：品駕

作者|董楠

昨天，雷軍在自己的視頻號發佈了小米SU7發佈會的第二次彩排視頻，似乎萬事俱備，只等3月28日的最終上市。

而隨着小米SU7陸續進店，全民對於SU7定價的猜測也達到了頂峯。

僅僅利用小米SU7的定價之謎，就已經不斷吊起粉絲胃口，大家直呼，流量玩家，還得是雷軍。

不過品駕最近也打聽到一個驚人的消息，其實目前雷軍還沒拍板小米SU7的價格，小米內部也在等雷軍的最後決斷，好把最終價格寫在PPT上。

在定價公佈之前，外界也都無數次從雷軍以及其他小米成員口中聽到，小米SU7的定價會有點兒貴。

年初時，品駕也基於小米SU7的定位、硬件成本和軟件能力推測了一個小米SU7可能最爲走量的價格：29.88萬元。這個價格，當時也得到了網友熱議（參見文章：花29.88萬買小米SU7，跟雷軍交個朋友），有網友認爲，小米第一款的目的很可能不是爲了走量，而是爲了在市場上打個咖位；也有網友表示如果超過30萬定價，果斷不選小米SU7。

市場、品牌定位、用戶期待，都是小米首款車型需要考慮的問題，小米SU7能玩好這場平衡術嗎？

雷軍到底在糾結什麼，我們也斗膽琢磨琢磨。

首先，在激烈的市場競爭環境中，小米到底要不要卷價格。

雷軍遲遲沒有拍板最終定價，說明多少是有些猶豫的。畢竟如今車市價格戰如火如荼，小米剛入局就隔岸觀火，也不能就保證實現自保。搞一些價格競爭力，小米倒是有經驗的。

汽車行業的價格戰堪稱生死之戰，有實力的車企發起挑戰，更多車企則是疲於應戰。

如果從資金實力來看，小米無疑是有的。小米集團公佈的2023年財報顯示，2023年，小米集團的淨利潤爲193億元，現金儲備達到1363億元，這是建立在“人車家全生態”戰略全年研發投入191億元，智能電動汽車等創新業務投入67億元的基礎上，相比於造車新勢力們，三年來小米還沒有出現因爲造車出現資金鍊的問題。

當然，這並不代表小米希望捲入價格戰。最近特斯拉在中國市場漲價，雷軍在微博中直呼“太牛了”，在稱讚特斯拉市場規模和高運營效率的同時，也不忘給小米SU7鋪墊，小米SU7標準版的配置會遠超Model 3，但是目前控制成本的能力不能跟特斯拉比。

所以，如果小米一旦開卷價格，以低於成本價格的方式賣車，前期的虧損幅度無疑是呈幾何級增加的。關於虧損，雷軍一定有一個心理底線。當然，也不乏一個可能，小米SU7在低配版的定價上製造一個驚喜，和用戶交個朋友。

其次，從Model 3看小米SU7的市場競爭邏輯。

用小米官方話術來定位小米SU7，它是一款C級高性能科技生態轎車。雷軍想造一款米時捷，而它真正的對手其實是Model 3，或者說全面領先於Model 3的車型。

目前中國市場還沒有漲價的Model 3後驅版綜合優惠後的起售價最低爲23.79萬元，而Model Y的限時活動價格僅爲25.09萬元起。特斯拉中國官方消息稱，最熱銷的Model Y的售價會上調5000元，並取消現有的保險補貼和車漆優惠補貼等政策。

對於小米來說，既然在定位上對標Model 3，就很可能會以配置高於Model 3，售價上略低於Model3的價格策略來競爭，再以一款高配置頂配車型碾壓Model 3的方式，給用戶更豐富的選擇。當然，這個頂配版本也很可能會受到Model Y的威脅，畢竟，進入到30萬，很多用戶就會在Model Y與SU7之間猶疑。

可以肯定，在市場競爭中，特斯拉纔是擾亂小米SU7定價的最主要因素，畢竟，小米也在憋着一口氣，想直接闖入強者的遊戲中。

在最近小米集團的財報電話會中，小米集團合夥人兼總裁盧偉冰提到了對於小米SU7的預期：純電豪華轎車領域前三名，這個市場目前還是特斯拉和極氪領銜。當然，小米SU7怎麼出牌，競爭對手也在默默關注，畢竟，小米到底會怎麼玩，汽車行業還真摸不透。