3月27日，蔚来（NIO）在官网更新了2024年第一季度最新交付展望，公司预计在2024年第一季度交付约30000辆汽车，而此前的预期为31000至33000辆。截至18点17分，蔚来美股盘前跌超2.6%。

蔚来官网截图

3月5日，蔚来发布财报，2023年收入为556亿元，净亏（经调整）为183.5亿元，较上一年增加51%。

据21世纪经济报道3月20日报道，对于换电站何时能够盈利，李斌表示换电站好比阿里的云服务，从投入到实现盈利需要时间，目前全国已经约有20%的换电站能够实现盈利。

据21世纪商业评论3月6日报道，汽车行业资深分析师梅松林称，“提升财务表现，是（蔚来的）当务之急。”当下融资难度越来越大，新能源车企的生存，需要依赖自身盈利。

一位蔚来员工表示，李斌对公司经营情况了如指掌，现在更看重项目“费效”，强调结果。“坚决避免无效和低效的投入，省下每一度不需要用的电，省下每一张不需要的文件打印，不浪费每一次点击与询问。”

公开资料显示，蔚来成立于2014年11月，是高端智能电动汽车市场的先驱及领跑者。蔚来的产品组合包括六座智能电动旗舰SUV ES8、中大型五座智能电动SUV ES7（或EL7）、五座智能电动全能SUV ES6（或EL6）、五座智能电动旗舰轿跑SUV EC7、五座智能电动轿跑SUV EC6、智能电动行政旗舰ET9、智能电动旗舰轿车ET7、中型智能电动轿车ET5及智能电动旅行车ET5T。

本文综合21世纪经济报道（记者：郑植文）、21世纪商业评论（ 记者：杨松，鄢子为）、蔚来官网等