3月27日，蔚來（NIO）在官網更新了2024年第一季度最新交付展望，公司預計在2024年第一季度交付約30000輛汽車，而此前的預期爲31000至33000輛。截至18點17分，蔚來美股盤前跌超2.6%。

蔚來官網截圖

3月5日，蔚來發布財報，2023年收入爲556億元，淨虧（經調整）爲183.5億元，較上一年增加51%。

據21世紀經濟報道3月20日報道，對於換電站何時能夠盈利，李斌表示換電站好比阿里的雲服務，從投入到實現盈利需要時間，目前全國已經約有20%的換電站能夠實現盈利。

據21世紀商業評論3月6日報道，汽車行業資深分析師梅松林稱，“提升財務表現，是（蔚來的）當務之急。”當下融資難度越來越大，新能源車企的生存，需要依賴自身盈利。

一位蔚來員工表示，李斌對公司經營情況瞭如指掌，現在更看重項目“費效”，強調結果。“堅決避免無效和低效的投入，省下每一度不需要用的電，省下每一張不需要的文件打印，不浪費每一次點擊與詢問。”

公開資料顯示，蔚來成立於2014年11月，是高端智能電動汽車市場的先驅及領跑者。蔚來的產品組合包括六座智能電動旗艦SUV ES8、中大型五座智能電動SUV ES7（或EL7）、五座智能電動全能SUV ES6（或EL6）、五座智能電動旗艦轎跑SUV EC7、五座智能電動轎跑SUV EC6、智能電動行政旗艦ET9、智能電動旗艦轎車ET7、中型智能電動轎車ET5及智能電動旅行車ET5T。

本文綜合21世紀經濟報道（記者：鄭植文）、21世紀商業評論（ 記者：楊松，鄢子爲）、蔚來官網等