熱議連連爭議不斷：盤點小米SU7的出圈名場面

【CNMO科技】2021年3月30日，雷軍在小米春季新品發佈會上宣佈小米進軍汽車製造領域，這一決定震動了整個業界。造車不僅是小米對未來發展的大膽預測，更是雷軍個人聲譽的全力押注。面對市場的質疑和競爭壓力，小米憑藉在智能硬件領域的深厚積累，開始朝着智能汽車方向的探索之路。

小米造車的過程充滿挑戰，不僅要解決技術和生產難題，還要應對外界對其造車動機和前景的猜測。其中，價格問題成爲關注的焦點。有人認爲小米汽車將延續性價比傳統，但也有聲音指出，造車成本和技術難度遠超傳統消費電子產品，定價策略將是關鍵。

小米汽車的發佈，不僅展現了小米在設計和技術上的創新，也標誌着小米正式進入全球汽車市場的競爭。具體來看，小米SU7的推出將對國內電動汽車市場產生重要影響。小米的品牌影響力、用戶基礎及智能生態系統佈局將成爲其競爭優勢。然而，在競爭激烈的汽車市場中，小米仍需面對衆多挑戰者。如何定位自己、突破技術和市場壁壘，是小米汽車未來發展的關鍵議題。

基於此，CNMO推出了“雷軍三年磨一劍，小米造車終成真”系列專題，而本文討論的重點，則聚焦於小米汽車引起的風波和爭議。

小米SU7

和雷軍比跨界造車？友商從起跑線就輸了。從小米SU7正式亮相的那一刻起，可以說小米造車就已經成功了一半。小米造車具備很多廠商沒有的優勢。雷軍的國民喜愛度、在機圈打拼多年線上營銷的經驗、雄厚的資金和龐大的用戶，這些都讓小米汽車低調不了。小米汽車和雷軍的一舉一動，都備受網友關注。

雷軍向新能源車企先行者致敬

雷軍自官宣造車後，就一直強調“深知造車的不易”。在小米SU7正式發佈前，小米於2023年12月28日先舉辦了一場小米汽車技術發佈會。作爲汽車行業的“新加入者”，在發佈會前一天，雷軍大手一揮直接包下了許多大樓的外牆廣告，向比亞迪、蔚來、華爲、小鵬、理想等中國新能源汽車先行者致敬。

雷軍向先行者致敬

雷軍本人也是連發數條微博，分別向上述車企致敬。有網友稱，雷軍和小米汽車這一做法，是想表明自己的立場，表達小米汽車作爲後來者對於國內新能源汽車先行者的尊重，主動表明善意，尋求共同發展。

但汽車廠商們對小米和雷軍這一做法的評價呈兩極分化。比亞迪對小米的加入表示了歡迎，其官微轉發小米的微博稱：“歡迎@小米汽車加入中國新能源汽車大家庭！在一起纔是中國汽車。”小鵬汽車董事長何小鵬和雷軍私下關係比較好，他也對雷軍的致敬進行了友好回應：熱烈歡迎小米加入汽車大家庭，爲雷總的新創業鼓掌，爲夢想而奮鬥的精神加電，有信心有辦法的人，2024一定大賣。

比亞迪回應

此外，蔚來、理想、寧德時代也均在微博回應，表示歡迎小米加入汽車大家庭。吉利汽車集團副總裁楊學良表示，“加油，雖未被致敬，但仍然敞開胸扉歡迎新玩家入場”。

但對於雷軍連發多條微博分別致敬車企的行爲，楊學良也表示小米的宣發“過了”。有網友稱，“從汽車行業的宣發來說，確實過了，但對於手機也來說，這才哪到哪呀？”楊學良表示，“所以我不能理解”。

同時也有部分網友對於小米汽車如此大規模的造勢表達了厭煩，覺得這一波致敬“有點尬”，真要致敬應該用實打實的技術而不是文字遊戲。

不過，不管網友和友商喜不喜歡，小米汽車的這一波操作確實起到了很好的宣傳效果，讓小米汽車徹底出了圈。很多網友都知道了小米將在12月28日舉辦汽車技術分享會。

小米汽車外觀爭議

在小米舉辦汽車技術分享會之前，小米SU7就已經入網了工信部，外觀得以公開。兩天後，華爲常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東在參加2023廣州車展，被問道“小米汽車和智界S7誰更帥”時，餘承東表示：“當然是我們的更帥了，哈哈哈，每個人都說自己的好。”

小米SU7亮相

根據小米在分享會上介紹，小米SU7定位C級高性能生態科技轎車，全球轎車最低風阻係數Cd 0.195，車長4997mm、寬1963mm，高1440mm，軸距爲3000mm，並有着黃金比例的輪軸比、輪高比和寬高比。小米SU7擁有很多家族式設計，包括水滴形大燈、光環形尾燈、175°漣漪曲面以及半隱藏式門把手。

不過，網友使用小米手機的智能語音助手小愛同學，掃描小米汽車的官方渲染圖時，小愛同學還是把小米汽車認成了保時捷。使用小愛同學掃描小米SU7的結果顯示，這款汽車的上市時間爲2022年4月份，價格爲89.80萬元到183.80萬元，是保時捷的純電動轎車。

小米SU7被誤認爲保時捷

前OPPO手機副總裁“自信的眉毛”沈義人也調侃稱：致敬了那麼多車企，但忘記致敬“保時泰”了。還有網友調侃小米汽車爲“保時米”。

不過，沈義人對小米汽車保留了必要的實體按鍵這一點很是讚賞。他發文稱：看下來小米汽車保留的常用高頻實體按鍵和支持Carplay真是要點贊，優秀的產品細節洞察。

車內空間到底大不大

小米SU7定檔3月28日發佈。隨着發佈時間臨近，官方也在不斷爲這款車預熱。3月18日，小米集團合夥人、總裁，國際部總裁，小米品牌總經理盧偉冰等高管駕駛小米SU7參加了高通驍龍新品發佈會，而這又讓小米SU7陷入了車內空間的爭議之中。

盧偉冰乘坐小米汽車

發佈會後，一張盧偉冰坐在小米SU7後排的照片在網上引起熱議，不少網友發現，小米SU7的後排空間好像有點小。嚇得盧偉冰當天就親自錄視頻進行了回應。盧偉冰稱：今天下午我乘坐小米SU7時，有一張照片，前排座椅因爲被拉到最後，引發了一些關於車內空間的誤解。照片中之所以感覺後排空間不足，是因爲前排座椅調得比較靠後，所以顯得後排空間小。

爲了進一步證明，盧偉冰還在視頻中進行了展示。他將前排空間調到自己能夠舒適乘坐的程度後，進入了車輛後排。他表示，後排空間依舊十分寬敞。該視頻也被雷軍轉發了。雷軍稱，小米SU7是C級轎車，二排腿部空間比Model S和標軸寶馬5要大一些，大家不用擔心。