Max版

内外设计

SU7定位于C级豪华纯电轿车，外观是典型新能源设计语言，大灯非常有特点，并非常见的眯眯眼+贯穿灯，在千篇一律的电动车里，非常具有辨识度，而且标配自适应远近光灯。

该车色彩丰富，提供海湾蓝、橄榄绿、雅灰、霞光紫等共计9款配色，车身优雅，风阻系数仅0.195Cd，配有半隐藏式门把手和水滴样式的外后视镜，并配有大尺寸的轮圈，时尚且动感。

尾部层次分明，同时使用了贯穿式灯组，尾门还用上了“xiaomi”的字母，尾箱左下角是北京小米的中文标，右下角则为SU7，同时还拥有电动可升降尾翼。

内部提供四种配色，环绕式座舱以16.1英寸的中控大屏展开，同时配备有D字型多功能方向盘，此外，该车还拥有7.1英寸可翻转仪表盘和56英寸AR-HUD。

值得一提的是，小米SU7内部还保留有几个实体按键，而这则是雷军的要求，这几个实体按键包括启动/停止、空调温度调节、空调风量调节、空气悬架调节和电动尾翼调节。

尺寸空间

小米SU7车身尺寸为4997*1963*1455毫米，轴距3000毫米，基于纯电平台打造，拥有105L的前备箱，称得上是当前量产最大尺寸，同时还具备常规517升容积的后备厢。

非常有意思的是，小米SU7内部拥有非常多的储物空间，前后排都有雨伞储物格，还配有4.6升的车载冰箱。

配置功能

座椅方面，小米SU7配备有一体式运动座椅，座椅材料采用了三明治材料，亲肤柔软，并且根据中国人的身高进行了针对性设计。

此外，该车还拥有4.6L车载冰箱、自带手机支架、澎湃OS系统上车、非常多样的米家配件，支持人车家生态。

整车玻璃面积5.35㎡，天幕玻璃双层镀银，前风挡玻璃三层镀银，侧窗光学涂层，隔离紫外线、红外线，官方宣称“防晒效果无可比拟”，天幕玻璃紫外线隔绝99.9%、红外线隔绝99.1%，前风挡玻璃紫外线隔绝99.5%、红外线隔绝97.6%。

智能驾驶

两套智能驾驶方案，Pilot Pro和Pilot Max，前者为纯视觉放哪，支持高速智能驾驶，而后者采用视觉+激光雷达，还支持城区智驾。

两套智驾方案均为小米全栈自研算法，高速NOA交付就能用，并且支持代客泊车，目标是2024年进入行业第一梯队。

雷军还公布了小米城市NOA智能驾驶的落地方案，预计4月开启内测，5月开通10城，8月全国都能开。

动力续航

后驱标准、Pro版均搭载220千瓦V6电机，零百5.28秒，配73.6度磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程700公里。

标准版

Pro版

四驱Max版673马力、838牛米，零百加速仅2.78秒，后段加速也非常给力，0-200km/h加速仅10.67秒，60-100km/h加速1.61秒，全面超越保时捷Taycan。

高性能四驱版搭载101千瓦宁德时代麒麟电池，续航更是达到800公里。

补能方面，标准版486V高压平台，15分钟补能350km；Max版871V高压平台，15分钟补能510km，并且第三方充电桩兼容度超95%。

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责任编辑：落木