3月29日，长城汽车发布2023年全年业绩报告。报告显示，2023年其实现营业收入1732.12亿元，同比增长26.12%；实现归属于上市公司股东的净利润为70.22亿元，同比下降15.06%；销售毛利率为18.73%，同比下降0.64个百分点。

关于营业收入增长的原因，长城汽车认为，是其2023年坚持在新能源及智能化领域加大投入，同时加速在新能源领域的渠道及品牌建设，随着新品上市，车型结构持续优化，单车售价及销量持续增长，从而带动营业收入增长。

数据显示，2023年长城汽车实现销量约123万辆，同比增长15.85%。其中，20万元以上车型销量为22.58万辆，占比18.36%，同比增长3.09个百分点。在此带动下，长城汽车单车平均收入达14.14万元，同比提升1.2万元。

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新能源汽车销量方面，2023年长城汽车新能源汽车销量为25.64万辆，同比增长113.88%。新能源汽车销量的增长，导致了长城汽车销售费用的增加。报告期内，长城汽车销售费用为82.85亿元，同比增长41%。“销售费用增加，主要是由于加大新能源车型投放力度所致。”长城汽车认为。

值得注意的是，一向重研发的长城汽车，2023年研发费用罕见出现下降。报告期内，长城汽车研发投入总额110.34亿元，同比减少9.41%；研发费用占营业收入的比重为6.37%，同比下降2.50个百分点。

在发布的2023年全年业绩报告中，长城汽车披露了现有产能情况。目前，长城汽车有保定（含徐水整车工厂）、天津、重庆、泰州、平湖、日照、荆门、俄罗斯8大工厂，设计总产能为154万辆，报告期内产能为124万辆，产能利用率为81.02%。

其中，重庆、泰州、荆门、俄罗斯产能利用率超过100%，其他工厂产能均未饱和，尤其是日照工厂，设计产能为10万辆，报告期内产能仅为2000辆，产能利用率为2%。公开资料显示，长城日照工厂主要负责魏牌系列产品的生产任务，部分产品在徐水工厂生产。

按照规划，2024年长城汽车将实现190万辆的销量目标。但从现有的产能来看，若要实现该销量目标，长城汽车还要扩展更多的产能。

长城汽车在2023年全年业绩报告中提到，今年将以多元化产品矩阵全面覆盖市场需求，加速智能新能源的快速发展。以欧拉品牌为例，2024年计划推出A级、C级等多款全新车型，以实现A0级到C级市场的覆盖。

另外，长城汽车还同步对外公布了2023年度利润分配方案，拟向全体股东每股派发现金红利0.30元（含税）。本次合计拟派发2023年度现金红利约25.63亿元，占公司2023年度归属于公司股东净利润的比例为36.5%。

截至3月29日收盘，长城汽车股价为22.84元/股，增幅为0.09%。