每經記者 孫磊    每經編輯 董天意

3月28日晚，廣汽集團發佈2023年年度報告。報告顯示，廣汽集團全年實現彙總口徑總收入約5023億元，合併口徑營業總收入約爲1297億元，同比增長17.62%。

此外，財報顯示，2023年廣汽集團歸屬於母公司股東的淨利潤約爲44.29億元，較上年同期減少約45.08%；基本每股收益約爲0.42元，較上年同期減少約46.15%。

同日，廣汽集團發佈了2023年度利潤分配方案，董事會建議向全體股東派發每10股1元（含稅）的現金股息。加上已於2023年度中期派發的現金股息0.05元/股，2023年全年累計派發的現金股息總額約爲15.7億元，全年現金股息派發率約爲36%。

此外，廣汽集團還宣佈擬回購A股和H股股票共計5億~10億元人民幣。“主要考慮是現階段公司A股和H股股價處於低位，市淨率偏低，資本市場表現未有效體現公司未來的發展潛力。A股回購股票計劃用於員工股權激勵和員工持股等。”廣汽集團董事長曾慶洪表示。

自主表現強勢 合資板塊承壓

財報顯示，廣汽集團全年汽車產銷量均超250萬輛，汽車產量爲252.88萬輛，同比增長1.97%；銷量爲250.50萬輛，同比增長2.92%。產銷規模位居國內汽車企業集團第五位，市場份額約爲8.32%。

據悉，在2023年，廣汽集團上市的乘用車產品包括18個系列的轎車、25個系列的SUV及6個系列的MPV。其中，SUV銷量增長10.4%，MPV銷量增長30.5%。

具體來看，廣汽集團旗下自主品牌乘用車銷量，在2023年超過89萬輛，在集團總銷量中的佔比提升至35.4%。其中，廣汽傳祺全年產銷均超40萬輛，同比增長8.24%和12.12%；廣汽埃安實現產銷50萬輛和48萬輛，同比分別增長82.84%和77.02%。

對比之下，廣汽集團旗下合資品牌仍面臨着嚴峻的下滑壓力。財報顯示，2023年，廣汽本田銷量下滑13.66%至64.05萬輛；營收下滑18.75%至935.28億元。廣汽豐田的銷量下滑5.47%至95萬輛，營收下滑6.52%至1528.69億元。

廣汽集團方面認爲，2024年，合資品牌份額將進一步下降，自主品牌市佔率進一步提升，站穩50%以上，成爲市場主導；市場進入優勝劣汰的淘汰賽，優勢自主品牌和電動化轉型快的合資企業份額有望提升，弱勢品牌和轉型較慢的傳統車企將面臨更大生存壓力。

展望2024年，車企淘汰賽進程進一步加快，廣汽集團方面表示，面對電動化轉型較慢、國際化規模較小、新增量培育較慢等困難與挑戰，集團將努力挑戰銷量增長10%的目標，併力爭實現自主品牌銷量超100萬輛。

提速佈局海外市場

據悉，新能源汽車及海外市場將是廣汽集團重點關注的領域。2024年，廣汽集團稱將進一步提高新能源汽車及節能汽車的佔比，快速響應市場變化，推進自主品牌和合資品牌產品全面新能源化、智聯化，優化產品矩陣，確保優質產品準確快速投放市場。

值得一提的是，據央視新聞報道，3月5日，十四屆全國人大二次會議首場“部長通道”採訪活動舉行。國務院國有資產監督管理委員會主任張玉卓接受採訪時表示，將對三大汽車央企進行新能源汽車業務單獨考覈，並着重考覈技術、市場佔有率和未來的發展。

對於地方國企的改革，曾慶洪表示：“我相信地方國企也會考慮，我們希望是完善的、系統性的，能夠有助於支持國企新能源發展的相關機制。有了好的機制，有了市場化資金的支持，我相信我們可以把民營民企、國有國資在體制、流程、技術等方面的優勢進行整合，來投入和支持新能源汽車產業的全面發展。”

在海外市場方面，廣汽集團總經理馮興亞透露：“出口乃至發展海外本地化生產將是未來中國汽車企業發展的重要增量，也是廣汽未來幾年重要發力方向。中國汽車出海將經歷走出去、走進去、走上去三個階段。此前廣汽在‘走出去’階段是落後了， 在現在的‘走進去’階段，我們要加快在海外建廠、進行零部件建設，努力迎頭趕上。”

上述財報透露，廣汽埃安在泰國設廠，將以SKD（半散件組裝）方式實現海外工廠生產能力，建成後產能達5萬輛/年，預計2024年第三季度實現量產。

廣汽集團在財報中強調，2024年，中國車企海外擴張將加速，出口將成爲行業銷量增長的主要動力。廣汽集團此前宣佈，2030年其出口銷量目標爲50萬輛。