界面新聞記者 | 楊舒鴻吉

界面新聞編輯 | 彭朋

隨着中遠海運重工第一艘海上浮式生產儲油輪（以下簡稱“FPSO”）全鏈條改造項目完工，上海正式躋身全球重要的FPSO生產基地之一，上海長興島離建成世界級海洋裝備島又更近了一步。

海上浮式生產儲油輪，主要用於海上石油、天然氣等能源的開採、加工、儲存、外運，被譽爲海上石油工廠。

作爲開發海洋石油的關鍵設備，FPSO不僅在設計、建造與安裝技術上反映出一個國家的工業水平，而且其“自成一體”的規模化和專業化也在相當程度上體現了一個國家的海洋工程綜合實力。

2024年4月2日，上海中遠海運重工承接馬來西亞雲升控股公司的的超大型油輪改裝項目正式命名，等待交付。這也是中遠海運重工首個全鏈條FPSO改造項目。

改裝後的FPSO命名爲Maria Quiteria，船長333.3米，寬58米，型深31.25米，交付後將部署在巴西東南沿海外域坎普斯（Campos）盆地北部的Jubarte油田，作業水深達1400米，儲油能力達100萬桶，每天可處理10萬桶石油和500萬立方米天然氣，計劃在今年9月份開始產油。

該FPSO將由巴西國家石油公司租用，是第一艘在中國船廠進行ANP檢驗，並在5天內一次性通過的項目，交付後將直接拖航到巴西油田進行海底固定、油管連接等產油準備工作，創下全球同類型FPSO改裝週期最短時間記錄。

Maria Quiteria船東雲升控股公司是馬來西亞知名FPSO運營商，此次也並非該企業與中國製造商合作的首個FPSO項目。

上海中遠海運重工副總經理潘宇告訴界面新聞，和以往的合作不同，這是上海中遠海運重工承接的首例修理、延壽、改裝、全模塊吊裝、集成和調試的FPSO改裝項目，標誌着上海中遠海運重工已經具備超大型油輪改裝FPSO全鏈條工作能力。

他透露，自2022年1月19日船舶進廠以來，上海中遠海運重工推進項目3D建模、生產設計、材料和設備採購、船舶修理改裝、設備安裝、生活區EPC建造、上建模塊吊裝和集成以及FPSO調試等系列工程，歷經27個月，順利完成FPSO修理改裝、模塊集成、機械完工及協助整船調試等工作。

圖片來源：上海崇明

此次由中方設計改造的此型FPSO還配備廢氣餘熱蒸汽發電系統，採用特種高壓蒸汽管路收集、傳輸發電所用餘熱蒸汽，實現燃氣輪機及餘熱蒸汽發電系統聯合作業，大大提升能源利用效率和減碳水平，滿足海上作業供量需求，預計每年可減少CO2排放12萬噸，相當於5000畝46萬棵闊葉樹一年的CO2吸收量。

上海中遠海運重工項目經理董國贇向界面新聞透露，這是該企業承接的第六艘FPSO海工項目。不同的是，此前五艘都是局部改造。

“隨着此項目交付，標誌着上海躋身全球重要FPSO生產基地之一。”董國贇表示到。

當前，我國已經成爲全球最大的FPSO製造與應用國之一，所擁有的FPSO數量與總噸位均居世界前列。

2024年4月2日，由我國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型FPSO“海上油氣加工廠”——“海洋石油122”FPSO（浮式生產儲卸油裝置），在海油工程青島場地成功下水並出塢。

據《中國FPSO行業發展深度調研與未來前景預測報告（2023-2030年）》報告，我國FPSO市場規模在2022年達到2401.29億元人民幣，預計到2028年將達到4544.75億元，市場年均複合增長率預估爲10.86%。

目前，全球範圍內，中國、新加坡和韓國在FPSO產業競爭激烈。

董國贇還透露，這也是我國進入高端油氣平臺改裝領域的里程碑。FPSO全球市場廣闊，中遠海運將以此項目爲標杆，努力打造綠色、低碳、智能修理改裝旗艦工廠；接下來，中遠海運方面預計將獲得有15艘次FPSO生產、改造的全球訂單，進一步推動中國“高端製造”走出去，助力上海長興島建成世界級海洋裝備島。