◎霍星羽

近一個月來，電池級碳酸鋰現貨價格維持在每噸11萬元左右。相對穩定的價格背後，是各路資金和廠商的觀望、博弈與較量。業內人士認爲，若鋰價持續下行，觸及部分鋰雲母廠的成本線，行業或迎來產能出清。同時，鋰渣處置等環保問題已成爲全行業面臨的共同挑戰。

業內人士告訴上海證券報記者，若鋰價繼續下行，可能率先觸及鋰雲母廠的成本線。若鋰雲母企業虧損關廠，國內鋰資源供應收緊，鋰價或將有所上漲。

部分鋰雲母由於原礦品位低、雜質多，導致提鋰成本較高。中國有色金屬工業協會鋰業分會相關負責人在2024年中國（南昌）鋰業大會暨第九屆鋰資源發展論壇上表示，宜春鋰雲母廠的生產情況成爲影響鋰價的重要因素。

“如果沒有宜春的鋰雲母，下游鋰電池、新能源汽車產業將承受很大的供給壓力。”上述人士表示。若宜春大部分鋰鹽廠停產，產能將進一步回落，整個市場可能出現供需緊張的局面，碳酸鋰價格或將上漲。

此前，電池級碳酸鋰價格曾一路上漲，在2022年逼近60萬元/噸大關，此後慢慢回落，時有反彈。上海鋼聯數據顯示，上一交易日其均價爲11.15萬元/噸。

鋰價下行的背景下，降本增效成爲企業關注的重點。業內人士告訴記者，降本之道有二：一是手握優質資源，鋰礦本身品位較高；二是提鋰技術成熟、工藝先進。

除了成本較高，鋰渣處理問題也成爲鋰雲母廠必須應答的考卷。鋰冶煉渣不能露天堆放，處理不當會破壞環境。事實上，環保問題已成爲懸在鋰雲母、鋰輝石、鹽湖提鋰企業頭頂的“達摩克利斯之劍”。

目前，鋰冶煉渣的主要處理方法是用作水泥摻和料。而一則水泥行業新標準的出臺，將使得鋰渣處置問題成爲全行業面臨的難題。

贛鋒鋰業技術中心總經理彭愛平介紹，《通用硅酸鹽水泥》新國標將於2024年6月1日實施。該標準中的礦渣水泥未包含鋰冶煉渣，將限制鋰渣在水泥行業的應用。他希望，未來能夠允許鋰渣在水泥方面進行應用。

彭愛平介紹，鋰輝石冶煉渣的處理存在一些問題：無相關應用標準、難以大宗化應用；市場用量小、難以消納；價值低、銷售半徑小；部分鋰冶煉渣含有害元素、無害化難。未來鋰輝石冶煉渣或能應用於建材行業、礦山修復和農業領域。

業內人士表示，若鋰價持續下跌，行業或迎來產能出清，行業格局面臨調整。

中信證券研究部金屬行業分析師拜俊飛表示，若鋰價跌至10萬元/噸以下，高成本雲母提鋰產能預計將率先出清，雲母提鋰的產能或大幅下降。2024年，江西雲母提鋰的產量預計將從之前的15萬噸降至10萬噸以內。

記者採訪獲悉，具備成本優勢的企業有更大概率能在行業中堅守。

“成本優勢是支撐企業生存的因素之一。在週期性行業內，一家企業的淘汰背後有複雜的博弈，可能被其他公司兼併重組，也可能由於產能落後、投入產出比不合適而自動放棄這一賽道。”鋰業分會相關負責人說，目前國內部分鋰鹽建設項目已暫緩。