氫能產業尚處於商業化早期階段，技術發展不足、成本高企以及市場接受度有限等問題仍然困擾着企業。

自氫能作爲前沿新興產業首次寫進《政府工作報告》以來，多地出臺政策支持氫能產業發展。

第一財經記者根據官方資料梳理發現，從4月初至9日，不到十天時間，從國家相關部門到地方，如浙江、內蒙古、貴州等地，接連發布氫能利好政策。

政策密集

4月3日，國家發改委、工信部、自然資源部、生態環境部、國家能源局、林業局等六部門聯合發佈的《關於支持內蒙古綠色低碳高質量發展若干政策措施的通知》提出，探索現代煤化工與綠氫、高質量發展氫能產業集羣、完善加氫站等基礎設施體系等三方面意見。

這一政策爲內蒙古打造全國綠氫先行示範區，形成氫能產業集羣提供了有力支持。內蒙古作爲中國能源和戰略資源的重要基地，其豐富的能源資源和廣闊的應用場景爲氫能產業的發展提供了得天獨厚的條件。

在地方層面，伊犁州發佈了《伊犁州氫能產業發展中長期規劃（2023—2035年）》，旨在將伊犁州打造成爲全疆氫能應用樣板間和氫能示範引領者。伊犁地處歐亞大陸中心地帶，其豐富的煤炭、礦產資源和廣闊的旅遊應用場景爲氫能產業的發展提供了廣闊的空間。

鄭州市也出臺了《鄭州市氫能產業發展中長期規劃（2024—2035年）》，明確提出了氫能產業的發展目標。作爲河南城市羣的牽頭城市，鄭州市依託其周邊的煤化工、石化等產業，擁有巨大的制氫潛力。規劃還提出建立中原氫能交易平臺，進一步推動氫能產業的規範化發展。

此外，寧波市鎮海區政府也發佈了關於支持氫能產業發展的新政，明確提出到2026年底，氫能源公交車佔比提高到10%以上，氫能源垃圾收運車、環衛車佔比提高到30%以上。

湖州市則對《湖州市氫能產業發展規劃（2023-2035年）》進行了修訂。規劃顯示，到2027年建成多個加氫站和氫能應用場景，初步建成具有長三角區域影響力的“環太湖氫走廊”。

貴州省工信廳也發佈了關於加快發展先進製造業集羣的指導意見，其中特別強調了推動氫能制、儲環節的發展，並探索燃料電池、氫冶金等技術的商業落地。這一政策將有助於貴州省在氫能產業鏈上實現更加全面和深入地發展。

值得關注的是，第一財經記者在廣東省投資項目在線審批監管平臺上查詢到，3月26日，總投資達60億元的“國際氫能源產業園”項目在該平臺備案。該項目涵蓋氫氣製取設備、氫燃料電池、氫發動機、汽車裝配以及儲氫罐設備等車間。

“冷暖自知”

在今年的《政府工作報告》中，氫能作爲前沿新興產業首次被提及。業界認爲這對氫能行業是一大發展利好。與此同時，氫能產業此前已被寫入中國“十四五”規劃綱要。

氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，其開發利用有助於中國減少對化石能源的依賴，緩解能源供應壓力，同時也有利於減少環境污染，實現綠色低碳發展。

儘管政策扶持力度不斷加大，但氫能企業的盈利難題依舊存在。今年部分已上市的氫能公司發佈的財報顯示，儘管營收規模有所增長，但虧損依然是普遍現象。這主要是由於氫能產業尚處於商業化早期階段，技術發展不足、成本高企以及市場接受度有限等問題仍然困擾着企業。

“外面人看着（氫能產業）很熱鬧，但我們身在其中，如魚飲水冷暖自知。”某大型氫能企業的總經理對第一財經記者說。“這幾年，我們賺不到多少錢。”

以億華通和國鴻氫能爲例，這兩家燃料電池頭部企業，在2023年的財報中均呈現出營收增長但淨利潤虧損的局面。其中，億華通自2020年上市以來一直未能實現盈利，虧損額逐年擴大。而國鴻氫能同樣面臨着營收和淨利潤雙雙下滑的困境。

此外，近期多家氫能企業在IPO路上遭遇挫折，也反映出氫能產業在資本市場上的認可度有待提高。這些企業在談及終止上市的原因時，大多提到了市場環境等因素。“這也是我們終止上市的原因。”一家近期終止上市的氫能企業的內部人士對第一財經記者說。

業內認爲，氫能產業需要繼續加大技術研發力度、降低成本、拓展應用場景，並加強政策引導和市場培育，以推動產業的健康可持續發展。

目前，氫能的生產和儲存成本仍然較高，導致氫能產品的價格難以與傳統能源相競爭。因此，需要通過優化生產工藝、提高設備效率、降低原材料成本等方式，進一步降低氫能的生產成本。同時，加強氫能基礎設施建設，提高氫能儲存和運輸的效率，也是降低成本的重要途徑。