12日， 2024廣汽科技日活動在廣汽研究院舉辦。本次科技日發佈了無圖純視覺智駕系統，以及大容量全固態動力電池，這兩項技術均計劃於2026年裝車搭載。活動現場還展示了電磁懸掛、MLounge祺跡頭等艙、 MBoard2.0祺跡芯智底盤、飛行汽車等多項技術及產品。

圖片來源：廣汽集團

廣汽集團總經理馮興亞透露，廣汽已同時佈局了主流的“多傳感融合技術”和前瞻性的“無圖純視覺技術”兩大技術路線。不依賴高精地圖、可實現“有導航就能開”的城市NDA（高級輔助駕駛）技術將搭載在昊鉑車型上，力爭下半年實現全國都覆蓋。

“現在很多友商的自動駕駛離不開高精地圖。目前，高精地圖的覆蓋率佔全國公路總里程的比例只有6%，也就是說，全國約94%的公路無法實現自動駕駛。而廣汽的兩條技術路線都將擺脫對高精地圖的依賴。我們的目標是，有路的地方就有廣汽智能車。”馮興亞稱。

智駕加速邁進“無圖時代”

當下，汽車行業新一輪科技競賽的主戰場在智能網聯新能源汽車，智能化特別是自動駕駛成爲競爭的焦點。

本次科技日推出的廣汽無圖純視覺智駕系統，可應用於複雜多變全場景，與目前主流技術路線相比，它不僅不需要高精地圖，更不依賴激光雷達，而是結合視覺傳感器和行業頂尖的AI算法，像人一樣感知世界，用更簡潔的硬件系統就能實現覆蓋範圍更廣的智能駕駛。

廣汽方面介紹，廣汽無圖純視覺智駕系統在視覺識別上具備三大領先能力。首先，精準理解複雜交通道路的能力。無論是匝道、隧道、彎道還是路口、分岔路等複雜場景，這套系統都能準確識別並理解道路的結構。其次，超強的交通信號燈識別能力。這套系統通過深度神經網絡，實現了各種信號燈元素的準確識別，包括信號燈類型、各種符號和色彩、讀秒倒計時以及閃爍狀態等。再次，處理複雜多變場景的能力。這套系統感知範圍達到車前150+米、車後100米，左右50米，感知類別除了車輛、行人、騎手、小動物等常見交通因素，更包括小推車、營地帳篷等不規則障礙物。

在決策和行動方面，廣汽無圖純視覺智駕系統通過對動態交通物體的實時跟蹤、意圖識別和軌跡預測，以及數據驅動與專家規則協同的指揮大腦，憑藉廣汽首創的流體式時空聯合規劃技術，這套系統能夠精準預判其他交通參與者的行爲，作出駕駛決策。此外，在泊車場景中，這套系統也展現出卓越的性能，最小誤差可以控制到5cm，能夠實現行業最高難度的立體車位、窄車位泊車功能。

值得注意的是，廣汽在自動駕駛技術領域同時佈局了 “多傳感融合技術”和 “無圖純視覺技術”兩大技術路線，而且廣汽兩條路線都將擺脫對高精度地圖的依賴。目前高精度地圖的覆蓋率只佔全國公路里程的6%左右，也就是說基於高精地圖的自動駕駛在全國94%的公路段無法使用，而廣汽兩條技術路線都做到“有導航就能開”。

馮興亞介紹，搭載多傳感融合技術的ADiGO POLIT智能駕駛系統將應用在昊鉑車型上，力爭下半年實現全國都覆蓋。而廣汽無圖純視覺智能駕駛解決方案正在進行大規模路試，計劃在2026年量產搭載，實現高階智能駕駛。

圖片來源：廣汽集團

當下，智能駕駛正在加速邁進“無圖時代”，多家汽車廠商發力“無圖”智能駕駛。

在廣汽科技日前一天，華爲也宣佈在智界S7車型上首次採用純視覺自動駕駛方案，發佈了華爲視覺智駕HUAWEI ADS基礎版，並表示HUAWEI ADS高階智能駕駛有路就能開。

去年10月的小鵬汽車科技日上，小鵬汽車宣佈無高精地圖區域城市導航輔助駕駛功能將於第一階段開放20城，年內增至50城。並於當日宣佈第一階段“無圖能力”城市開放正式向用戶開啓公測。

海通證券在研報中表示，“無圖”加快智能駕駛滲透。我們認爲高精度地圖的更新速度不足，難以適應智能駕駛軟件快速迭代的背景，而“無圖”智能駕駛不僅能夠使車輛的智能駕駛體驗更爲連貫，而且能使車輛的智能駕駛功能覆蓋更多的道路，應對更多的複雜和緊急工況。因此，我們估計“無圖”智能駕駛將顯著改善消費者的使用體驗，加快智能駕駛功能的滲透速度。

加碼研發

本次廣汽科技日活動上，廣汽集團還宣佈初步打通了全固態電池全流程製造工藝，已取得車規級高安全大容量全固態動力電池量產的技術突破，預計2026年裝車搭載於昊鉑車型。

此外，廣汽集團還展示了包括電磁懸掛、MBoard2.0芯智底盤、飛行汽車、傳祺新能源E9福祉車等在內的技術及產品。

此前，廣汽集團的首款飛行汽車GOVE在2023廣汽科技日上實現全球首飛，並於今年3月在廣州CBD上空進行飛行展示，首次完成在城市公衆複雜低空環境進行飛行驗證。

廣汽新輕商板塊——祺跡汽車也在本次科技日正式發佈，現場展示的MLounge祺跡頭等艙支持L2至L4級智能駕駛，將在今年內量產。

2023年廣汽全年自主研發投入近84億元，同比增長28.53%。新增專利申請近3200件，其中發明專利約佔50%。截至目前，歷年累計自主研發投入超過450億元，申請專利約18600件，其中發明專利佔41%。

廣汽集團在2023年年報中表示，報告期內研發投入83.88億元，較上年同期增加18.63億元，主要是本告期繼續加強自主研發和創新能力建設，完善質量體系，並同步推進常規動力車型、新能源車型開發項目及核心部件開發。

廣汽集團在新能源汽車上加碼研發。從新能源車銷量上看，持續的技術投入一定程度上帶來銷量增長。2023年，其子公司廣汽埃安新能源汽車增長勢頭良好，埃安銷量達到48萬輛，較上年同期增長77.02%。 

圖片來源：廣汽集團

進入2024年，汽車產業格局深度重構，新能源滲透率持續提升，智能新能源汽車成爲未來發展的主軸，自主品牌持續向上突破，國際化成爲新增長動能，車企淘汰賽進程進一步加快。在激烈的競爭環境中，技術投入如何更好地轉化爲市場銷量則更爲重要。

2023年，廣汽集團汽車產銷252.88萬輛和250.50萬輛，同比增長1.97%和2.92%。對於2024年，廣汽集團方面稱，面對電動化轉型較慢、國際化規模較小、新增量培育較慢等困難與挑戰，集團將努力挑戰銷量增長10%的目標，併力爭實現自主品牌銷量超100萬輛。（時代週報-時代在線）

責任編輯：張恆星 SF142