作者 | 田哲

编辑 | 李勤

4月13日，特斯拉宣布调整海外FSD(Supervised)辅助驾驶月度订阅费价格，单月订阅费由199 美元降低至 99 美元。

特斯拉FSD全称Full Self-Driving，2015年特斯拉推出FSD V7.0版本，售价定为2500美元/套，可实现自动转向、自动紧急转向、侧面碰撞预警、自动变道、自动找车位等功能。

经过三次涨价，2020年，特斯拉FSD单套售价达到10000美元/套，其功能也进一步升级，具备城市道路辅助驾驶功能。

2021年7月，特斯拉首次推出FSD订阅服务，用户开通功能并每月付费，即可使用其辅助驾驶功能。特斯拉2021年Q4财报电话会公布数据称，其1%-2%中国车主购买FSD。

三年的FSD测试结束后， 在2024.3.10 版本中，FSD Beta更名为FSD (Supervised)。

向用户推出FSD软件付费服务，是特斯拉提高毛利率的方式之一，只要足够多的用户付费FSD软件服务，其边际成本趋近于0，即可大幅度提高收入。

2023年第三季度，特斯拉交出一份糟糕的财报。其毛利率下跌18%，净利润大跌44%。对于这一份财报，特斯拉CEO马斯克表示过去对FSD的进展过于乐观。

为了提高FSD的付费率，特斯拉自今年开始动作不断。

今年3月，马斯克向员工发送一封邮件，要求北美地区特斯拉必须安装并激活FSD V12.3.1，并要求用户试驾时必须体验FSD(Supervised)功能。此外，同月还针对加拿大、美国用户推出为期1个月 FSD免费套餐的体验。

另一方面可以为特斯拉带来大量的软件收入，增加FSD功能的使用人数，也能提高自动驾驶测试里程。

马斯克预计，全自动驾驶测试里程达到60亿英里，才能满足全球监管机构对的要求。特斯拉4月6日公布的数据显示，FSD实际测试里程为10亿英里。

尽管距离目标仍有较大差距，马斯克本月依然宣布，将于今年8月8日推出Robotaxi并商业应用，这意味这特斯拉短时间内需要更多人使用FSD功能，收集道路测试里程。

为了支撑愈发庞大的道路数据处理，特斯拉准备了Dojo超级计算机，用于训练自动驾驶AI大模型。

据悉，Dojo超级计算机由3000颗特斯拉自研的D1芯片组成，拥有120个训练模块，2023年其算力高达1.1 EFlops（每秒千万亿次浮点运算）。2023年，特斯拉还向Dojo投资超10亿美元加速量产。

在目标与现实之间的参差下，特斯拉只能采用降价手段，尽可能吸引更多人使用FSD。

然而在中国，华为鸿蒙智行的智能驾驶开通率相对较高。据华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东介绍，问界新M7五座Max版本ADS高阶包选装率为70%，六座Max版本ADS高阶包选装率为68%。 

公开资料显示，华为ADS 2.0一次性购买价为36000元，订阅包年7200元，订阅包月720元。

降价或许能增加FSD的使用人数，然而在巨大的道路里程数字鸿沟下，特斯拉必须寻找多种方法，才能加速达成60亿英里的目标。