作者 | 田哲

編輯 | 李勤

4月13日，特斯拉宣佈調整海外FSD(Supervised)輔助駕駛月度訂閱費價格，單月訂閱費由199 美元降低至 99 美元。

特斯拉FSD全稱Full Self-Driving，2015年特斯拉推出FSD V7.0版本，售價定爲2500美元/套，可實現自動轉向、自動緊急轉向、側面碰撞預警、自動變道、自動找車位等功能。

經過三次漲價，2020年，特斯拉FSD單套售價達到10000美元/套，其功能也進一步升級，具備城市道路輔助駕駛功能。

2021年7月，特斯拉首次推出FSD訂閱服務，用戶開通功能並每月付費，即可使用其輔助駕駛功能。特斯拉2021年Q4財報電話會公佈數據稱，其1%-2%中國車主購買FSD。

三年的FSD測試結束後， 在2024.3.10 版本中，FSD Beta更名爲FSD (Supervised)。

向用戶推出FSD軟件付費服務，是特斯拉提高毛利率的方式之一，只要足夠多的用戶付費FSD軟件服務，其邊際成本趨近於0，即可大幅度提高收入。

2023年第三季度，特斯拉交出一份糟糕的財報。其毛利率下跌18%，淨利潤大跌44%。對於這一份財報，特斯拉CEO馬斯克表示過去對FSD的進展過於樂觀。

爲了提高FSD的付費率，特斯拉自今年開始動作不斷。

今年3月，馬斯克向員工發送一封郵件，要求北美地區特斯拉必須安裝並激活FSD V12.3.1，並要求用戶試駕時必須體驗FSD(Supervised)功能。此外，同月還針對加拿大、美國用戶推出爲期1個月 FSD免費套餐的體驗。

另一方面可以爲特斯拉帶來大量的軟件收入，增加FSD功能的使用人數，也能提高自動駕駛測試里程。

馬斯克預計，全自動駕駛測試里程達到60億英里，才能滿足全球監管機構對的要求。特斯拉4月6日公佈的數據顯示，FSD實際測試里程爲10億英里。

儘管距離目標仍有較大差距，馬斯克本月依然宣佈，將於今年8月8日推出Robotaxi並商業應用，這意味這特斯拉短時間內需要更多人使用FSD功能，收集道路測試里程。

爲了支撐愈發龐大的道路數據處理，特斯拉準備了Dojo超級計算機，用於訓練自動駕駛AI大模型。

據悉，Dojo超級計算機由3000顆特斯拉自研的D1芯片組成，擁有120個訓練模塊，2023年其算力高達1.1 EFlops（每秒千萬億次浮點運算）。2023年，特斯拉還向Dojo投資超10億美元加速量產。

在目標與現實之間的參差下，特斯拉只能採用降價手段，儘可能吸引更多人使用FSD。

然而在中國，華爲鴻蒙智行的智能駕駛開通率相對較高。據華爲常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東介紹，問界新M7五座Max版本ADS高階包選裝率爲70%，六座Max版本ADS高階包選裝率爲68%。 

公開資料顯示，華爲ADS 2.0一次性購買價爲36000元，訂閱包年7200元，訂閱包月720元。

降價或許能增加FSD的使用人數，然而在巨大的道路里程數字鴻溝下，特斯拉必須尋找多種方法，才能加速達成60億英里的目標。