中国车企大佬竞争的尽头，在直播间？
一向保守的长城汽车，老板也卷入了“直播赛道”。4月15日，长城汽车董事长魏建军开启了直播首秀，在保定直播挑战无图智驾。
雷军和小米SU7强大的流量变现能力，让圈内人见识到一种很新的卖车方式。如今车企的“战场”，已经从线下延伸至线上。最直观的表现就是车企老板、高管开始走向手机前，开启直播。新势力以雷军为典型，还有蔚小理等，传统车企巨头的高管、老板也纷纷下场，长安、长城、奇瑞……
中国车企，卷完价格，卷老板。
车企大佬纷纷“卷”进直播间
“这是我第一次做智驾直播，心情很激动。”4月15日，长城汽车董事长魏建军首次“下场”直播，实测长城汽车全场景NOA。
在直播过程中，魏建军驾驶车辆，从保定市中心复杂的“六道口”到狭窄的街道，相继进行交通灯识别与路口转弯、障碍物识别与灵活绕行、全场景变道与车道线管理等驾驶场景实测。
在4月15日，“上车直播”的大佬不仅魏建军，还有百度创始人李彦宏。
当天下午3点半，李彦宏与极越CEO夏一平进行了一场“点对点领航辅助驾驶”的体验式直播。而在前一天，奇瑞集团董事长尹同跃与得到创始人罗振宇、车评人吴佩也进行了一场直播。
魏建军、李彦宏亲自下场直播背后，车企大佬的直播势头正猛。3月14日晚，蔚来汽车CEO李斌首次在个人直播；3月26日，360集团创始人周鸿祎和哪吒汽车CEO张勇联合直播；3月28日，吉利汽车董事长李书福与新东方创始人俞敏洪在吉利卫星超级工厂开启线上直播……而此前不久，极越汽车CEO夏一平、小鹏汽车董事长、CEO何小鹏、吉利副总裁林杰等也曾通过线上平台进行宣传。
“不干就掉队了”，对车企来说，直播已经成了一项防御性业务。在流量为王的当下，直播已经成为一种不可或缺的营销方式，是车企与消费者直接沟通的桥梁。
从李斌、李书福、张勇、周鸿祎等人的直播秀来看，车企高管直播已成为一种新的营销趋势，取得的效果也相当显著。
此外，奇瑞集团董事长尹同跃、吉利集团董事长李书福等传统车企的老板们也走进了直播间。“逼着我这个60多岁老汉出来了。”在4月14日奇瑞的直播中，61岁的尹同跃感叹道。他坦言，自己正在向余承东、雷军学习。
做手机的给车企“上了一课”
华为和小米的入局，让车企体会到网络营销的重要性。他们跨界来到汽车行业，给这个行业上了一堂“流量课”。
余承东的“遥遥领先”一度成为互联网上著名的“梗”。去年问界新M7发布会上，直播弹幕被“遥遥领先”刷屏。据媒体统计，在90分钟的发布环节，余承东在现场至少提及了五次“遥遥领先”，二十多次“领先”，每次提到的时候均引发了现场观众的掌声。强大的流量也为问界带来了销量，据统计，问界3月销量为31727辆。
小米的雷军也不遑多让，3月28日小米SU7的发布会，让半个汽车圈陷入了“流量焦虑”中，短短的两个多小时，直接给小米带来了超过10万辆的大定。
发布会上，一些被传统车企视为“边角料”的东西，被雷军刻意地“小题大做”地娓娓道来。让传统车企一边“无语”，一边思索“营销还能这么玩”。
在交车仪式上，雷军与观众进行亲密互动，上演“千亿总裁弯腰为我开车门”等只有在小说中才有的桥段，更是拉近了品牌与消费者之间的距离，不费一兵一卒将营销推向了高潮。
4月8日，周鸿祎在直播中评价雷军这次做小米汽车不仅产品做得好，营销更是大师级人物，神一样的存在。“传统车企的老板我也认识不少，大家都私下里好像很不服气，”估计车圈大佬这次受了刺激都会做直播，但直播只是一种形式，但不了解用户的期望和新的传播规律，还是播不过雷军。不难发现，跨界而来的雷军给汽车界营销带来的冲击与改变。
直播不是万能解药
车企大佬纷纷入局直播的背后，是中国汽车内卷的延伸。如今，车企的“战场”，已经从线下延伸至线上。最直观的表现就是车企高管开始走向手机前，开启直播。
对于“内卷”，今年初吉利汽车集团CEO淦家阅直言：“今年又将是一个‘最卷’年，卷价格、卷产品、卷服务、卷流量……一切都到了‘见真章’的时候。”应该说，从电动化的“上半场”到智能化的“下半场”，对车企来说每场都是硬仗。
所以我们看到，高管亲自下场外，各个车企在线上开发布会，进行产品展示、销售等。实际上，除了高管直播外，直播卖车作为一种新型的营销模式，在消费者习惯变化、直播技术成熟、平台推动等多方面因素综合下，正在逐渐成为汽车行业正在流行的一种营销方式。可以说，“开直播”已成为车企的“常规操作”。
业界认为，中国汽车正在从“价格战”走向了淘汰赛的过程中，面对降价、洗牌、减速的发展趋势，营销成为各大车企破局关键。车企老板或高管亲自下场“直播”，无非是一种营销方式。
不过，有媒体指出，隔着手机屏幕，车企开启了新一轮的“渠道战争”。但也要认清，面对消费者，每场直播反映出的都是车企的综合实力，对于车企而言，并不能随意为之。而直播也不是“万能解药”，切莫太“贪”。
上游新闻综合每日经济新闻、北京商报等
编辑：李坐廷 责编：周尚斗 审核：冯飞