財聯社消息，儘管在海外市場放緩了電動化的腳步，但面對自主品牌在中國新能源車市場的強烈衝擊，合資品牌終於顯露反擊態勢。

4月16日，本田中國正式發佈全新電動品牌“燁”。三款首發車型中，由在華合資公司廣汽本田和東風本田分別投產的燁P7、燁S7將於2024年底上市，燁GT CONCEPT則會在2025年實現量產。根據計劃，“燁”品牌至2027年將推出六款車型，至2035年本田在中國市場將實現100%電動化。

發佈新品牌的同時，本田在華本地化合作也有了新的進展。據悉，“燁”品牌旗下車型除搭載寧德時代電池外，供應商名單中罕見地出現了華爲的身影——新車將採用華爲XSCENE光場屏。本田中國表示，此爲華爲光場屏在汽車副駕的首次搭載，其可通過聲音、光線和香氣設備聯動。此外，“燁”品牌還會與航盛電子、科大訊飛等本土供應商進行合作。

打響在華電動化“反擊戰”的合資品牌不止本田，大衆安徽首款車型的落地亦進入倒計時階段。

今年3月，江淮汽車公告，公司擬向大衆汽車（安徽增資16.25億元，大衆中國擬認購大衆安徽48.75億元註冊資本。本次增資完成後，大衆安徽的註冊資本將從73.56億元人民幣增加至138.56億元人民幣，股東持股比例不變。4月11日，大衆中國表示，作爲“在中國，爲中國”戰略的關鍵舉措之一，投資25億歐元進一步拓展位於合肥的生產及創新中心，同時提速集團與小鵬汽車共同開發的兩款大衆汽車品牌智能電動車型的生產。

在此之前，大衆安徽首款車型已在工信部新車申報目錄中備案，新車爲純電動多用途乘用車，申報企業爲大衆汽車（安徽）並將基於MEB平臺打造，車型名稱爲“ID.UNYX”（與衆），定位A級轎跑風格SUV。“（大衆安徽）首款車型將於2024北京車展正式發佈。”有大衆安徽內部人士向財聯社記者透露。

儘管近期有所回暖，但合資品牌整體仍處於市場被動地位。比亞迪董事長王傳福甚至認爲，中國車企新能源產品加速投放將會蠶食合資品牌市場，未來3-5年，合資品牌份額將從40%降至10%，其中30%是中國品牌未來增長的空間。

乘聯會最新數據顯示，3月主流合資品牌零售50萬輛，同比下降8%，環比增長49%。3月，的德系品牌零售份額20.4%，同比下降1.5個百分點；日系品牌零售份額13.8%，同比下降2.2個百分點；美系品牌則分別爲8.2%、同比下降1.8個百分點。

“目前合資品牌參與市場競爭，面臨着自主品牌的加速增長，且自主品牌形成彎道超車之後消費者對電動化的接受度（快速提升）。”在乘聯會祕書長崔東樹看來，由於燃油車的稅收相對較高，合資品牌在燃油車方面的發展處於不對等的競爭中，電動化纔是出路，“合資品牌車型有很多長板，但是短板如果不解決的話，會形成比較大的壓力。合資品牌必須要在電動化轉型方面做出更有效的努力，才能獲得可持續的發展能力。”

原標題：合資品牌打響“反擊戰”：本田“牽手”華爲造車、大衆安徽首款車型即將發佈

編輯：楊四海    責編：周尚鬥    審覈：馮飛