合衆汽車又有大動作。

最新消息顯示，合衆汽車宣佈獲得超50億元融資，投資方爲桐鄉市國有資本投資運營有限公司、宜春市金合股權投資有限公司、南寧民生新能源產業投資合夥企業（有限合夥）。

《科創板日報》記者注意到，今年3月，合衆汽車才獲得香港政府的2億元補貼。這意味着時隔一個月，合衆汽車又得到多家國資背景資金的支持。

01 宜春聯手桐鄉、南寧，出手合衆汽車

財聯社創投通-執中數據顯示，合衆汽車成立於2014年10月，是一家總部位於浙江桐鄉的車企。

從成立到現在，合衆汽車共經歷13輪融資。2017年9月，合衆汽車完成20億元天使輪融資，投資方爲鴻利智匯、億華通、新昶虹。其中，億咖通是李書福和沈子瑜共同創辦的汽車智能科技公司；2017年12月，知合出行與浙華投資加碼，以12.5億元出手合衆汽車。一年之內，這一新能源汽車品牌融資超30億元。

宜春，作爲合衆汽車最新一輪融資的地方國資基金支持者，《科創板日報》記者發現，其實也是合衆汽車的早期投資人。

2019年，宜春市旗下一隻政府產業基金領投合衆汽車。彼時，合衆汽車宣佈完成30億元B輪融資，宜春金合股權投資公司現身其中。股權穿透顯示，金合股權是宜春金園新能源投資有限公司旗下投資基金，後者背靠宜春經濟技術開發區財政局，此次也出手了合衆汽車超50億元融資。

從2019年領投30億，到聯手加碼超50億，宜春經濟技術開發區財政局旗下基金對合作汽車的支持力度可見之大。

除了宜春市地方國資系基金，合衆汽車所在的桐鄉市也出手了。桐鄉市國有資本投資運營有限公司作爲投資之一，與宜春市聯手押寶。

此外，南寧國資也躬身入局。由南寧產投集團、南寧投資引導基金等聯合成立的南寧民生新能源產業投資合夥企業（有限合夥），也是本次融資的投資人之一。

02 出手背後，產業基金有招引目的

“與市場化機構相比，三大地方國資平臺出手，帶有很強的產業支持和招商需求。”採訪中，一位投資人對《科創板日報》記者說。

在他看來，不少於50億元的融資，或並非全是現金，而是稅收減免+土地優惠+廠房等一系列等值作價。此前，亦有投資者對《科創板日報》記者表示，現在地方政府出資，一般都會將辦公地點、土地等作爲等價交換物，放在投資款中。“這麼做的目的很明顯，希望企業落地過去。”

上述投資人認爲，此次合衆汽車不少於50億元融資或也不例外。

在參與合衆汽車超50億元融資的國資平臺中，其所在區域均有新能源產業。以宜春爲例，除了投資汽車行業之外，宜春還有宜春時代、江西國軒、贛鋒鋰業等一衆鋰電產業龍頭，目前已形成碳酸鋰、負極材料、隔膜、鋁塑膜、鋰電池等各個產業鏈環節。

在浙江桐鄉，也正加快打造智能網聯新能源汽車產業集羣。其中，浙江桐鄉人民政府官網提到，合衆汽車是浙江桐鄉本地的一顆“明星”。截至目前，浙江桐鄉已涵蓋了新能源材料供應、電機電控、動力總成、關鍵零部件生產、整車製造、智能網聯繫統開發等全產業鏈條的汽車產業生態。

南寧，已成爲我國新能源產業重要集聚區。2024年，南寧產投集團旗下“鏈融科技”開始出海，推動南寧市新能源汽車及零部件加速發展。2023年，合衆汽車表示正在泰國建設一座海外工廠，計劃於2024年1月投產。這一計劃應該是契合了南寧的擴大新能源汽車、零部件出口需求。

”對應到此次超50億元的融資，三方地方政府的出手，是各有各的需求。“上述投資人對《科創板日報》記者表示，從產業發展和自身定位來看，宜春、浙江桐鄉、南寧在投資合作汽車後，應分別在產品研發和技術創新、擴建智能網聯研發中心，促進合衆汽車擴大出口規模上發力。

03 再提加快IPO進程

在新能源汽車“內卷”的今天，國資平臺產業招引之外，加快IPO上市進程仍是重中之重。

消息顯示，合衆汽車稱，正協調相關資源，儘快實現IPO。2023年8月，合衆汽車旗下新能源汽車品牌——哪吒汽車曾官宣，已完成總額爲70億元人民幣的Crossover輪融資，而哪吒汽車是國內造車新勢力企業中尚未上市的企業之一。

更早前，合衆汽車曾於2020年7月稱，計劃2021年在科創板IPO；2021年11月，再次有消息傳出，合衆汽車正在考慮在香港進行首次公開募股，可能籌資約10億美元（約合人民幣63.79億元）。

到目前，合衆汽車再提加快IPO進程，顯示出這一車企對IPO的孜孜以求。不過，4年下來，新能源汽車行業已發生翻天覆地的變化。

對此，上述投資人對《科創板日報》記者表示，融資、交付、造血能力，依然是擺在合作汽車等造車新勢力前的三座大山。

”從銷售數據上看，比亞迪牢牢佔據優勢；高端新能源汽車中，又有特斯拉和正在衝擊的小米；品牌方面，’蔚小理‘更具有話題性。因此，無論是產銷量還是品牌知名度，合衆汽車以及旗下哪吒汽車如何突圍，將是一大考驗。”

本文來自微信公衆號“科創板日報”（ID:chinastarmarket），作者：陳美，36氪經授權發佈。