本文轉自：中國新聞網

中新社北京4月17日電 (記者 王恩博)“中國每年大量進口芯片、飛機、大豆、原油等商品，這些商品的出口國難道都產能過剩了嗎？”中國國家發改委政策研究室主任金賢東17日回應所謂“產能過剩”問題時，有此一問。

他指出，對於產能問題要從經濟規律出發，客觀、辯證看待。在市場經濟條件下，供需平衡是相對的、不平衡是普遍的，適度的產大於需有利於市場競爭和優勝劣汰，這種現象普遍存在。“有些方面把產能問題與國際貿易掛鉤，認爲出口商品多了就是產能過剩了，這是站不住腳的。”

金賢東在當天國務院新聞辦舉行的發佈會上說，在經濟全球化背景下，供給和需求都具有全球性。不同國家在各自強項產業的產能大一些，在其他產業產能小一些，這是由各國比較優勢決定的。只有加強合作，才能共同發展。

他援引國際能源署數據稱，2030年全球新能源汽車需求量將是2023年全球銷量的3倍多。在推進綠色低碳轉型發展進程中，電動汽車等新能源領域蘊藏海量市場需求，這是各國發展共同機遇。中國新能源產業持續發展、持續提供優質產能，不僅滿足自身高質量發展需要，也對全球應對氣候變化和綠色低碳轉型作出重要貢獻。

針對一季度中國規模以上工業產能利用率有所下降，金賢東解釋說，產能利用率是反映短期內產需關係的指標，受需求狀況、盈利水平等因素影響。從中國這幾年歷史數據看，該指標季度波動比較大，今年一季度產能利用率相對低一些，去年四季度相對高一些，與春節假期等因素相關。

他透露，官方初步分析，今後幾個季度中國產能利用率有望逐步回升。(完)