本文转自：长春日报

中车长客参与研制的CR450动车组样车预计年内下线

中国高铁将开启时速400公里新时代

本报记者 毕馨月

时隔7年，中国高铁又要提速了！15日，由中国国家铁路集团有限公司牵头实施、中车长春轨道客车股份有限公司参与研制的CR450动车组项目传来好消息——

伴随铁路基础设施技术创新和更高速度综合试验段建设等取得重要进展，目前，时速可达400公里的CR450动车组项目完成顶层指标和总体方案制定，进入施工设计和样车研制阶段，今年年内预计样车下线，助推我国高铁最高运行时速从350公里提升至400公里。这也是继2017年9月，复兴号中国标准动车组CR400列车上线运营，以时速350公里打造世界高铁运营速度新标杆后，中国装备制造业“智造”实力的再次彰显。

创新是引领发展的第一动力！高铁不仅是我国自主创新的成功范例，更是当下加快形成新质生产力的关键。如何在运营时速提高50公里的基础上，让列车行驶更稳、停靠更准？

“速度的提升，对焊接工艺提出了更高要求。我们采用机械手焊接方式，并按照程序编辑焊接路径，避免了人为因素造成的误差，实现了工艺无缺陷的目标。”中车长客首席操作师谢元立告诉记者，转向架是轨道客车的走行部分，直接影响车辆的运行速度、稳定和安全，因此，转向架制造技术历来是高铁核心技术之一。如今，随着高速化、轻量化需求与日俱增，对高铁车体、转向架等处先进焊接技术的研发与应用就显得尤为重要。

据目前已知试验数据显示，CR450列车车体重量约10吨，比既有的CR400复兴号列车减重12%左右；运行阻力、能耗指标各降低20%；制动性能和牵引效率各提升20%和3%，使列车能在制动距离、噪声、能耗指标不变的情况下，实现运行时速提高50公里。

科技创新源自研发团队一步一个脚印的基础研究与技术攻关。自2021年启动CR450动车组项目科技创新工程至今，先后完成17项新技术部件样机研制，搭配CR400综合检测列车开展57项科研试验，先后创下动车组明线单列时速453公里、相对交会时速891公里和隧道交会时速840公里新纪录。从时速200公里、250公里、300公里，到如今的350公里，再到即将开启的时速400公里新时代，中国高铁越跑越快、技术越来越强、材料越换越新、产业越做越大……“每一次科技创新与变革，都将带动包括中车长客在内的高铁产业链不断提质升级，以加快形成新质生产力，推动高铁事业高质量发展。”中车长客相关负责人说。