本文轉自：深圳特區報

■ 新華社記者 王豐杜涓涓梁希之

2月26日，一艘名爲“比亞迪開拓者一號”的滾裝船抵達德國不來梅哈芬港，卸下3000多輛新能源汽車。這條從深圳啓航的滾裝運輸船，是比亞迪“出海船隊”的第一艘船，另外七艘運輸船正在建造中。

“比亞迪開拓者一號”是近年來中國汽車產業快速發展並進一步深化全球化佈局的縮影，也是中德汽車產業開放合作再上新臺階的寫照。

長期以來，中國一直是大衆、奔馳、寶馬等德國車企的全球最大市場及重要生產和研發基地。近年來，中國汽車在智能化和電動化領域快速發展，豐富了全球供給，拓展了中德汽車產業合作空間。

2022年8月1日，比亞迪宣佈與歐洲知名經銷商赫丁汽車集團合作，將旗下多款新能源車型引入德國，實現了本土化運營的良好開端。截至目前，比亞迪已在德國23個城市開設門店。

前不久，比亞迪與德國汽車租賃公司西克斯特簽署合作協議，後者將在未來6年從比亞迪採購至少10萬輛新能源車。比亞迪還與殼牌簽署全球戰略合作協議，攜手提升比亞迪歐洲用戶的充電體驗。（下轉A4版）

（上接A1版）

汽車專業網站第一汽車信息網報道說，2023年歐洲汽車市場的一大變化是中國汽車品牌的崛起。2022年歐洲市場有23箇中國汽車品牌，2023年又有7箇中國品牌進入歐洲市場。2023年，中國品牌汽車在歐洲的註冊量達32.2萬輛，較上年增長79%，市場份額爲2.6%。

比亞迪公司相關負責人介紹，比亞迪在德國市場的表現穩步提升，當地主流媒體對比亞迪的設計、性能以及刀片電池安全性等給予充分肯定，消費者反饋也頗爲積極。

行業人士指出，包括德國在內的歐洲市場開始爲中國汽車產業“幼苗”的成長提供營養，而中國市場也繼續爲德國汽車產業的全球化發展提供重要舞臺，雙方汽車產業合作邁入新階段。

4月11日，大衆集團宣佈，將投資25億歐元，進一步拓展位於合肥的生產及創新中心，強化本土研發實力。同時，該集團將在合肥生產兩款與小鵬汽車共同開發的大衆汽車品牌車型，其中首款車型爲中型運動型多用途車（SUV），計劃於2026年投產。

4月14日，德國總理朔爾茨抵達中國，開啓爲期三天的對華正式訪問，寶馬、奔馳等德國知名車企高管均在此訪的經濟代表團中。

據瞭解，過去三年，寶馬在華研發團隊人數增至3倍，目前擁有超過3000名研發及數字化人才，涉及軟件開發、自動駕駛等領域。

梅賽德斯-奔馳董事會主席康林松日前表示，歡迎中國繼續推進高水平對外開放，看好中國市場發展潛力。“我們將繼續在華投資，加強與中國夥伴合作，大力推進電動化、數字化轉型，並一如既往地爲中德經貿合作貢獻力量。”

當前，中德汽車產業互利合作持續深入。

中國汽車工業協會常務副會長兼祕書長付炳鋒日前接受媒體採訪時表示，汽車產業是典型的全球化產業，隨着中國汽車生產水平提高，中國汽車在“走出去”的過程中，把新技術、低碳產品與理念帶給了國際消費者。同時，中國車企在海外建廠、佈局供應鏈，也爲當地經濟社會發展提供助力。

（據新華社柏林/深圳4月19日電）