參考消息網4月23日報道 據《日本經濟新聞》4月23日報道，日本海上自衛隊兩架直升機在伊豆諸島的鳥島東部海域墜落可能是因爲在一同高度飛行。

日本經濟新聞社22日對海上自衛隊採訪時獲悉，正在訓練中的兩架飛機當時在同一高度近距離飛行。2021年直升機碰撞事件發生後，海上自衛隊要求徹底採取安全對策，多架飛機飛行時要在高度上保持間隔。兩架直升機飛行期間是否充分觀察周圍動向，將成爲事故調查的焦點。

報道稱，事故發生時正在進行反潛訓練，這是海上自衛隊的主要任務之一。事故發生於20日晚，海上自衛隊兩架SH-60K偵察直升機在空中相撞。機上共有八人，其中一人已確認死亡。海上自衛隊和海上保安廳正在搜尋其餘七人。

海上自衛隊在事故發生後調查記錄數據發現，兩架直升機在墜落前在距離海面的相同高度顯著接近。飛行記錄裝置被發現地點也相距較近。

海上幕僚長酒井良在21日記者會上表示：“兩架直升機爲什麼未能保持高度間隔而顯著接近，這是重大課題。”

曾在海上自衛隊駕駛直升機的笹川和平財團高級研究員小原凡司表示：“互相掌握對方位置對於安全飛行而言是不可或缺的，通常飛行員通過雷達、無線通信以及目視確認位置並規避危險。”

小原認爲，如何徹底採取措施觀察周邊動向，將成爲防止事故重演的焦點。

報道稱，關於事故發生的背景因素，也有人指出訓練難度較高的問題。海上自衛隊頻繁實施夜間反潛演習，酒井在記者會上解釋道：“從肉眼可視性角度而言是非常困難的操作。”

據海上自衛隊介紹，爲防止對直升機在護衛艦的起降造成影響，飛行員不佩戴夜視鏡。飛行員通過防撞燈確認其他飛機位置，但2021年同樣在夜間發生的事故也被指“目視存在侷限性”。

另外還存在的機制是，通過飛機發出的電波信號相互掌握位置信息，若飛機急劇靠近則響起警報。據稱，因接收信號的飛機位置等，測定結果較爲不穩定，也有以作戰行動爲由而不用電波連接的情況。海上自衛隊將對事故發生時的警報系統運作情況等進行分析。（編譯/馬曉雲）