來源：環球時報

美國《華爾街日報》4月22日文章，原題：航空公司的行李收費方式日益變得複雜和昂貴 美國航空業的行李收費正在變化和上漲。如今，在聯合航空、美國航空、達美航空和阿拉斯加航空託運一件行李至少要花費35美元，第二件行李至少再花45美元。一些廉價航空公司也開始對隨身攜帶行李收費。航空分析師和諮詢師表示，包括大型航空公司在內的更多航空公司可能在未來3-5年內加入這一行列。

此前，托運行李費一直被包含在機票中，直到幾年前美國精神航空和忠實航空等廉價航空公司率先對托運行李收費，如今各大航空公司紛紛效仿。據悉，行李託運費利潤豐厚。2022年，行李託運費爲美國各航空公司創造了近70億美元收入，2023年的行李託運利潤更是有望超過這一數字。多數航空公司將最近的託運費用增長歸因於自身成本的上升，比如不得不支付更昂貴的燃料。

按理說，行李費用增長應當意味着大多數航空公司不太可能像以前那樣輕易丟失或弄壞旅客的行李。但美國運輸部的數據顯示，往年，每檢查1000件行李，美國主要航空公司會有5.8件行李處理不當。相比之下，行李費用增長後，每1000個行李中仍會丟失6.4個。

美國航空高級副總裁錢德勒說，現在只有不到一半的美國航空旅客會托運行李，而真正爲行李付費的旅客不到一半。只有西南航空現在仍然提供兩件免費托運行李額，該公司表示，這讓他們比競爭對手更有優勢，目前沒有改變這一政策的計劃。

爲了少掏行李費用，旅客也找到一些對策，比如記得儘早爲行李付款，因爲美聯航和捷藍航空的旅客如果在最後時刻選擇托運行李，需要支付更多的費用。旅客也可以通過閱讀航空公司的規定來節省開支，比如如果有航空公司的信用卡或貴賓身份，通常第一件托運行李可以免費。

同時，隨着托運行李費增長，人們會更傾向於攜帶隨身行李。然而，一些廉價航空公司對隨身行李的收費與託運一樣高，甚至更高。

2010年，精神航空首次宣佈要對隨身行李收費時，時任公司首席執行官本·巴爾丹扎辯護稱，“這一政策加快了乘客上下飛機的過程”。同時，美國航空、美聯航和其他航空公司都在爭先恐後地加大旅客頭頂的行李艙，以容納更多的隨身行李。

除了行李託運費，越來越多的美國航空公司還開始對各種其他飛行服務進行捆綁定價，比如飛機餐不再免費提供，或者當旅客想自己挑選座位時，需要額外付費。這意味着一些只關注機票價格的旅客可能會因爲沒考慮其他收費因素而低估預算。諮詢集團ICF航空事務高級副總裁塞繆爾·恩格爾說，“這就像買到了價格最低的機票，結果花了幾十美元打車去機場。”（作者艾莉森·賽德、艾莉森·波利，陳欣譯）