本文轉自：人民鐵道報

“有了‘黑科技’，幹活真是給力！我們現在2人組成一個作業組，使用兩臺設備，切割一輛棚車的200餘個安裝座、10大塊鋼地板、8道車窗、2套門鎖，2小時就能全部搞定。”4月16日，昆明北車輛段預修庫內焊花飛舞，現場金屬切割聲、角磨機打磨聲此起彼伏，正帶領職工對鐵路棚車進行適應性改造的鉚工組班長徐飛對新裝備的4臺“等離子刀”讚不絕口。

連日來，昆明北車輛段優化生產組織，嚴控檢修質量，確保定檢到期車輛和破損車輛及時得到修復。徐飛所在的鉚工組近期的一項主要任務就是對P64型、P70型車進行適應性改造，滿足貨運增量用車需求。

今年以來，昆明北車輛段立足現場作業需求，從革新工藝工裝入手，着力提升生產作業質效。3月初，他們組織專業技術人員深入車間班組實地調研，向一線職工徵集提案，並充分進行調研論證，決定在鐵路貨車檢修作業中率先引進等離子切割工藝——利用電弧產生高溫直接熔斷金屬。

新工藝具有切割精度高、切割效率高、安全係數高、熱影響區小等特點，大大提升貨車檢修質效：割除一個安裝座平均只需20秒，整體用時縮短2/3；餘茬只有1至2毫米，且茬口平整易打磨。最關鍵的是這種工藝的熱影響區小，切割後的車輛牆板不會產生明顯變形，也不會損壞車體外側油漆質量，能有效避免牆體割穿損傷，減少後續焊修作業量。

等離子切割工藝一經投入使用，便廣受職工青睞。“工藝革新帶來的好處立竿見影，以前6人一天的工作量，現在只需2人2個小時就可以完成，大家服務保障貨運增量的信心和勁頭更足了。”該段技術科科長李嚴說道。

周 濤 範 傑