接連抓住共享單車、兩輪電動車、ETC、豆式耳機、電子煙等多個風口的劉金成，如今卻面臨着財富大幅縮水的窘況。

在不久前胡潤研究院發佈的《2024胡潤全球富豪榜》中，身爲億緯鋰能實際控制人的劉金成及其妻子駱錦紅以375億元的財富位列榜單第613名的位次。然而，相比2022年時高達820億元的財富，劉金成、駱錦紅夫婦的身家縮水了445億元。

回顧億緯鋰能的發家史，科班出身的劉金成深諳“不把雞蛋放在一個籃子裏”的道理。通過佈局消費電池、動力電池、儲能電池，劉金成創辦的億緯鋰能如今已發展成爲一傢俱有全球競爭力的鋰電池平臺公司。

拆解億緯鋰能的財報可以發現，去年動力電池板塊爲公司貢獻了近一半的營收。儘管在國內的動力電池市場，億緯鋰能於去年拿到了第四名的成績，但與行業老大寧德時代以及行業老二比亞迪聯手斬獲的七成的份額相比，億緯鋰能僅僅4.45%的市場份額，離兩位“霸主”依然有較大差距。

面對動力電池行業兩大“霸主”佔據大量市場份額的情形，劉金成在今年3月舉行的中國電動汽車百人會論壇上發出了這樣的感慨，“我們這個行業是你想卷，但你沒資格，卷不動。前面兩個老大，誰卷得動比亞迪，卷得動寧德時代？”

此外，億緯鋰能當下還面臨營收、淨利潤雙降的情況。據4月25日公司發佈的最新財報顯示，今年第一季度，億緯鋰能儲能電池和動力電池的出貨量同比分別實現113.11%、5.98%的增長，但其第一季度的營收、歸母淨利潤指標卻均出現了不同程度的下滑。

惠州首富夫婦兩年財富縮水445億

元素週期表後藏着的全是生意，這句話說得並不算誇張。縱觀國內的製造行業，僅憑排在元素週期表中第三位的鋰元素，便有多位大佬成功登上了《胡潤全球富豪榜》的榜單。

比如，身爲鋰電行業龍頭的寧德時代，便將包括創始人曾毓羣等在內的多位股東送上了《胡潤全球富豪榜》的富豪寶座。而同樣聚焦鋰電池行業的億緯鋰能也成功上演造福神話，其幕後的掌舵者劉金成、駱錦紅便是這場財富盛宴中最大的受益者。

雷達財經瞭解到，目前劉金成在億緯鋰能擔任董事長一職，其妻子駱錦紅則在億緯控股擔任執行董事職務。早在2018年，劉金成、駱錦紅二人就曾憑藉82億元的財富殺進了當年的《胡潤全球富豪榜》，排名位列榜單第2075名。

此後的2020年、2021年，劉金成、駱錦紅二人彷彿坐上了財富上升的快速列車一般。這兩年間，二人的財富一路攀升至750億元，他們的排名也接連飆升1315名、634名。

在2022年的《胡潤全球富豪榜》中，劉金成、駱錦紅二人已經殺進了榜單第168名的高位，而二人當年高達820億元的財富更是達到了2018年的10倍。

但財富來得快，退得也快。隨後到來的2023年，劉金成、駱錦紅的財富便降至750億元，同比縮水70億元。到了2024年，劉金成、駱錦紅的財富再度下跌375億元降至375億元，與上年相比整整縮水了一半，而與2022年的高光時刻相比，二人的財富更是減少了445億元。

儘管劉金成、駱錦紅二人在2024年惠州上榜（含祖籍惠州、居住地在惠州、企業註冊地在惠州）的富豪中仍位列第一，且駱錦紅還是惠州唯一上榜的女企業家，但受財富大幅縮水的影響，劉金成、駱錦紅二人在《2024胡潤全球富豪榜》中的總榜排名較上年下滑了426個位次。

事實上，在劉金成、駱錦紅成爲億萬富豪的財富躍遷道路上，其掌舵的億緯鋰能是幕後的重要功臣。據億緯鋰能日前剛剛公佈的最新財報顯示，截至今年第一季度末，公司第一大股東西藏億緯控股有限公司持有公司6.55億股股份，對應的持股比例爲32.02%。

而劉金成、駱錦紅夫婦二人，正是公司控股股東西藏億緯控股有限公司背後的大佬，二人分別持有該公司50%的股份。與此同時，劉金成、駱錦紅夫婦二人還分別直接持有億緯鋰能7743.07萬股、8264.91萬股股份，對應的持股比例分別爲3.79%、4.04%。據此，劉金成、駱錦紅二人毫無懸念地成爲了億緯鋰能的實際控制人。

而劉金成、駱錦紅在《胡潤全球富豪榜》上的起起落落，也與億緯鋰能在資本市場上的表現存在密切的關聯。據同花順iFinD顯示，最近一年時間，億緯鋰能的股價累計下跌45.52%，市值蒸發超620億元。若將時間線拉長至最近三年，億緯鋰能的股價累計下跌56.9%，其市值在此期間蒸發超980億元。

科班出身，因鋰致富

由於億緯鋰能的總部位於廣東惠州，劉金成時常被媒體劃到惠州首富的位置上，但其實1964年出生的劉金成是湖北荊門人。年幼之時，劉金成在沙洋縣五里鋪鎮的一個小山村長大。儘管出身平凡，但劉金成始終相信知識能夠改變命運。

通過堅持不懈、勤奮刻苦的學習，劉金成先是在1981年以優異的成績從龍泉中學考入成都電子科技大學物理化學專業，之後劉金成又先後在武漢大學、華南理工大學攻讀碩士、博士。在多所名校求學的經歷，讓劉金成先後將工學學士（化學）、理學碩士（電化學）、工學博士（材料物理與化學）的學位攬入懷中。

值得一提的是，1985年從成都電子科技大學畢業後，劉金成曾在一家國有工廠工作過幾年。直到五年之後，劉金成才考上武漢大學化學與分子學院並在該校攻讀研究生。

而正是這段在武漢大學讀書的經歷，給劉金成日後在鋰電池行業的創業征程埋下了伏筆。彼時，在中科院院士、中國電化學的重要奠基人查全性院士和著名的二次電池專家楊漢西教授等人的影響下，劉金成的心中逐漸產生了一個念頭——要將電化學作爲自己矢志不渝的事業。

雖然劉金成如今貴爲億緯鋰能的掌門人，但其實在創辦億緯鋰能之前，劉金成博士畢業後還有過一段創業失敗的經歷。創業失敗後，劉金成又老老實實地去別的公司上班。1999年，劉金成受聘擔任惠州德賽能源科技有限公司副總經理。

不過，在看到南方市場經濟的發達和活力後，劉金成再次燃起了創業的鬥志。2001年，一家名爲惠州晉達電子有限公司的企業在惠州正式成立，而這家公司正是億緯鋰能的前身。

創業初期，劉金成將鋰電池作爲這家新公司掘金的戰場。用劉金成的話講，之所以選擇在電池行業淘金，這是“因爲我只會做這個東西。我85年在武漢做的和後來研究的都是這個，而且我看別人做的不好，我可以比他們做的好。”

然而，劉金成看似有些隨性的決定，卻爲其後續的創業征程開了個好頭。由於趕上了移動通信發展初期的浪潮，劉金成一度通過爲風靡一時的小靈通生產2000多萬個電池而小賺一把。

不過，劉金成並沒有被一時的成功衝昏頭腦，因爲意識到小靈通電池的技術有侷限性，劉金成很快抽身，並將更多的精力放在了鋰原電池的研發上。2003年，億緯鋰能深度佈局鋰原電池。在團隊的不斷努力下，當時全國4億個電錶中由億緯鋰能提供鋰原電池的就多達3.2億個。

2009年，億緯鋰能正式在深交所創業板上市，成爲國內首批登陸創業板的公司。一年之後，億緯鋰能又開始佈局消費鋰離子電池。

2014年，劉金成購入一輛特斯拉汽車。彼時，劉金成意識到，如果不做動力電池，可能會錯失絕佳的發展機遇。於是，億緯鋰能在2015年將目光延伸至了動力電池，開始在該領域進行深度佈局。

經過二十多年的發展，億緯鋰能如今已發展成爲一傢俱有全球競爭力的鋰電池平臺公司，同時擁有消費電池、動力電池、儲能電池核心技術和全面解決方案，產品廣泛應用於物聯網、能源互聯網領域。

由於搭上了新能源的快車，億緯鋰能的業績迎來了爆發式的增長。上市當年，億緯鋰能的營收僅爲2.06億元，但到了2023年億緯鋰能的營收已飆升到了487.8億元的水準；同期億緯鋰能的歸母淨利潤也從2009年的3995萬元暴增至去年的40.5億元。

動力電池卷不過兩“寡頭”，一季度營收淨利雙降

作爲億緯鋰能的掌舵者，劉金成十分信奉“不把雞蛋放在一個籃子裏”的道理，而這句話也被劉金成用到了自家企業的經營管理之中。

目前，億緯鋰能已搭建起了三大板塊齊頭並進的商業模式，其主要業務涵蓋消費電池（包括鋰原電池、小型鋰離子電池、圓柱電池）、動力電池（包括新能源汽車電池及其電池系統）和儲能電池的研發、生產和銷售。

去年，億緯鋰能的營收達到487.8億元。從營收佔比來看，動力電池、儲能電池、消費電池分別爲公司貢獻49.16%、33.5%、17.14%的營收，這意味着動力電池已是億緯鋰能營收的第一大來源。

具體來看，億緯鋰能去年動力電池出貨28.08GWh，與上年同期相比增長64.22%，實現營收239.84億元，同比增長31.41%。同期，儲能電池出貨26.29GWh，同比增長121.14%，營收達163.4億元，同比增長73.24%。至於億緯鋰能起家的消費電池板塊，目前的營收規模最小，於去年錄得83.62億元的收入，同比減少1.78%。

不過，營收規模在億緯鋰能各產品中佔比最高的動力電池板塊，其毛利率指標卻慘遭墊底。財報顯示，去年億緯鋰能動力電池板塊的毛利率爲14.37%，不及儲能電池17.03%、消費電池23.73%的毛利率表現。在億緯鋰能三大產品中，動力電池甚至還是去年毛利率惡化最爲明顯的板塊，其毛利率同比下滑1.59個百分點。

儘管動力電池業務在去年爲公司貢獻近一半的營收，但億緯鋰能仍不得不正視自己與行業龍頭選手之間的差距。根據中國動力電池產業創新聯盟公開數據顯示，2023 年億緯鋰能在國內動力電池市場的份額爲4.45%。與2022年相比市場佔有率提升 2.01%，排名上升兩個位次。

憑藉4.45%的市場份額，億緯鋰能去年在國內動力電池企業裝車量排行榜中位列第四名。但與之形成鮮明對比的是，排在第一的寧德時代和排在第二的比亞迪分別拿下43.11%、27.21%的份額，也就是說僅這兩家寡頭就砍下七成左右的市場份額。

面對動力電池行業兩大“霸主”佔據大量市場份額的情形，身爲億緯鋰能董事長的劉金成在今年3月舉行的中國電動汽車百人會論壇上發出了這樣的感慨，“我們這個行業是你想卷，但你沒資格，卷不動。前面兩個老大，誰卷得動比亞迪，卷得動寧德時代？”

值得注意的是，若按地區劃分，億緯鋰能去年來自境內地區的營收爲354.82億元，同期來自境外地區的營收爲133.01億元，兩大地區對公司總營收的貢獻度分別爲72.73%、27.27%，而境外地區24.72%的毛利率明顯高於境內地區14.16%的毛利率。

爲了進一步挖掘新增量市場，億緯鋰能當下正試圖加速對海外市場的佈局。截至去年年末，億緯鋰能已在東南亞的馬來西亞和歐洲的匈牙利規劃了工廠項目，分別建設一定規模的消費電池和動力電池產能，以就近配套爲主要原則快速滿足當地客戶需求。

其中，億緯鋰能已在馬來西亞與 PKL 及其控股公司簽訂購地協議，用於投建“圓柱鋰電池製造項目”，以支持馬來西亞及東南亞地區電動兩輪車及電動工具製造企業。

而億緯鋰能與匈牙利 Debrecen 政府的子公司簽訂購地協議，依託國內製造優勢及運營經驗，計劃在匈牙利德布勒森建設45 萬平方米的生產基地，大規模建設大型圓柱乘用車鋰離子動力電池，以快速響應匈牙利當地關鍵客戶對新能源汽車配套動力電池的需求產能。

除直接在海外建設產能外，億緯鋰能還積極探索新模式，通過收取授權許可費的模式與 Daimler Truck、PACCAR、Electrified Power 三家國際知名公司達成重要合作，擬合資在美國當地建設動力電池產能，服務於北美的重卡市場。

億緯鋰能表示，此合作模式代表了公司的鋰電池技術水平得到全球市場高度認可，且有利於各方充分發揮優勢資源、協同互補，是公司完善全球化產業佈局的重要舉措。

在4月25日公佈的一季報中，億緯鋰能最新一個季度的部分經營數據得以揭曉。據億緯鋰能透露，受益於鋰電池性價比持續提升，下游需求進一步釋放，公司儲能和動力電池出貨量繼續保持高速增長。

儲能電池方面，第一季度的出貨量爲7.02GWh，同比增長113.11%。動力電池方面，第一季度的出貨量爲6.45GWh，同比增長5.98%，其中在商用車領域公司的市佔率提升明顯。

縱使億緯鋰能儲能電池和動力電池的出貨量在第一季度同比均實現增長，但公司第一季度的營收卻出現了明顯的下滑。今年第一季度，億緯鋰能錄得93.17億元的營收，相比上年111.9億元的營收減少了16.7%。若與去年第四季度的132.5億元相比，營收環比下降的幅度則達到近三成。

同營收走上下坡路一樣，億緯鋰能的淨利潤指標同比也出現了下滑。今年第一季度，億緯鋰能歸屬於上市公司股東的淨利潤爲10.66億元，相較上年同期的11.4億元減少了6.49%。

由於公司儲能電池業務近來的表現頗爲亮眼，因此億緯鋰能的該板塊也受到了外界的更多關注。在4月24日的電話會議上，便有投資者向億緯鋰能瞭解公司對於2024年儲能市場增速的判斷是怎樣的。

對此，億緯鋰能表示，國內外儲能市場有望繼續保持高速增長，預計全年將超30%的增速。從整個市場的數據來看，海外儲能的需求大概佔整體的6-7成，公司目前也在加大海外業務拓展。億緯鋰能還透露，2024 年公司對儲能出貨量規劃目標在50GWh 以上。

儲能電池成爲公司重要的增量後，億緯鋰能能否再創輝煌？雷達財經將持續關注。

本文來自微信公衆號“雷達Finance”（ID:leidaplus），作者：孟帥，編輯：深海，36氪經授權發佈。