本文轉自：北京晚報

高清攝像頭、毫米波雷達成亮點

新能源車越來越聰明

高清攝像頭、毫米波雷達……在北京車展很多新能源汽車品牌的展臺，觀衆都對智能輔助駕駛產生濃厚興趣，有了它們的幫忙，很多剮蹭免於發生。

前車急剎 多虧“智駕”幫忙

行車輔助、剎車輔助、泊車輔助、倒車輔助……在很多新能源汽車品牌的展臺，觀衆很關心一些輔助駕駛的細節。記者坐進車內，通過點擊中控大屏幕，觀察輔助駕駛的設置。切換到360°攝像頭，能很清楚地看到展車四周的情況。

極狐車主郗旺開過很多車，一直很信任自己的車技，相信自己的判斷。但最近發生的一件事，讓郗旺對智能輔助駕駛系統有了新的認識。“一個週末晚上，我開車走廣渠路，當時車很少，我前方只有一輛車，它突然急剎，把我嚇了一跳，當我踩下剎車的瞬間，我能感覺到‘智駕’已經在執行剎車動作了——先於我的反應。”郗旺的車穩穩剎停，避免了事故發生。

郗旺住在西城的老舊小區，平時開車、停車時，突發狀況較多，電動車、自行車、行人，隨時可能出現在車輛的任何方位，有了“智駕”幫忙，時刻提醒，避免了很多不必要的剮蹭。

有駕駛幫手 一天400公里不覺累

奔馳EQE先行特別版車主朱先生分享了一段經歷：“有一回在立交橋盤橋的時候，對面突然有一輛外賣小哥的摩托車駛出車道，朝我直衝過來。”朱先生有了一定的預判，但是智能輔助駕駛系統更快介入，在駕駛員執行剎車動作之前，就將車輛剎住，“單獨靠我自己的人力駕駛，很有可能就撞上了。”據瞭解，奔馳這套智能輔助駕駛系統，是奔馳首個由中國研發團隊主導開發，專爲中國路況量身打造的，更符合中國用戶駕駛習慣的智能駕駛輔助產品。

極狐阿爾法S先行版車主孫永欣今年65歲，退休後孫永欣經常帶家人一起出門遠行。“有一次夜裏，鄉間照明不好。突然從路口橫着出來一輛車，‘智駕’系統瞬間做出反應，一個緊急避險，躲開了危險。”孫永欣事後想，如果不是高清攝像頭、激光頭雷達、毫米波雷達、超聲波傳感器，自己在當時很難及時做出反應。有了智駕系統幫忙，孫永欣有時候一天駕駛400公里都不覺得累。本報記者 孫毅