本文轉自：中國消費者報

中國汽車產業正處於轉型的重要時期，百花齊放的市場，也正在經歷着消費者們日漸嚴格的審視和考量。一輛優秀的汽車應該具備哪些要素，每一位消費者心中都有自己的一把尺，然而從低能耗到智能化、從操控性到質價比，任何價值都離不開品質的基礎。

近日，在中國汽車質量網發佈的2023年度中國汽車品牌質量排行（燃油車）中，東風本田獲得了較高的質量評價，從68個汽車品牌中脫穎而出。作爲深耕中國市場多年的合資企業，東風本田一直在滿足消費者價值需求的路上不斷突破，持續推動技術發展，始終堅持品質爲先。

在電動化轉型的當下，東風本田將依託強電智混技術品牌、e:NS純電品牌、新能源品牌靈悉三大板塊爲核心，圍繞EV、HEV、PHEV新能源技術路線全域佈局，構建起覆蓋各級細分市場的電動化產品陣營，目前已發佈10餘款電動化產品。在混動車領域，東風本田更是覆蓋SUV、轎車、MPV全車系混合動力家族的品牌，爲消費者們帶來“高能低耗”的電動出行體驗，滿足着消費者日益多元化的用車需求。

技術是品牌高質量發展的驅動力。強電智混技術品牌的最新成果——第四代i-MMD雙電機混合動力系統，擁有純電、混動和發動機直驅三種模式，通過強大的動力控制算法，讓三種驅動模式自如切換，在任何場景下都能保持高效輸出，給客戶帶來高品質的駕乘氛圍。

與第三代混動系統相比，第四代i-MMD混動系統在動力性能、燃油經濟性、靜謐性方面實現全面進階，發動機空燃比範圍擴大，雙電機式E-CVT最大功率達135kW。

全新開發的2.0L Di（缸內直噴）阿特金森循環發動機最大熱效率高達41%，最大扭矩達182N·m，與最大扭矩315N·m的驅動電機，形成強勢組合，讓混動更運動，爲用戶帶來超低油耗與暢爽駕趣體驗。

第四代i-MMD混動系統擁有電驅、混動和發動機直驅三種行駛模式，能在日常駕駛中實現順滑的無縫切換。在起步或中低速工況下，由儲存在電池裏的電量提供給電機進行驅動，電量充足的情況下不產生油耗；在加速或電池電量不足時，由發動機進行發電，提供電力給電機驅動車輛，同時電池還能回收剩餘電量；而低負載的高速狀態下，將由發動機直驅，而此時正是這款發動機運行的理想狀態。

以e:HEV強電智混首次搭載的第十一代思域e:HEV爲例，低至4.39L的百公里綜合工況油耗，意味着對用戶來說，無論是市區還是高速，油耗表現都相當穩定；幾乎覆蓋全場景的電驅模式，也使駕駛感受無限接近EV；此外，電機起步時的安靜、加速時的動力響應、sport模式下的模擬聲浪，都帶給用戶全新的駕駛體驗感。

品質是品牌高質量發展的保障。思域遠低於行業平均數的車輛故障率，在長時間的使用後依然能保持良好的品質，使得消費者在購買時不必過分擔心車況。這份對品質的追求，也讓思域在衆多質量類獎項中表現出衆。

在國內汽車領域權威媒體的拆車測試中，思域的整車安全性、可靠性表現令人安心。思域的前防撞梁設計採用尺寸更大的吸能盒，並採用同級少見的全鋁合金材質。整車車架的重點部位，思域全部採用抗拉強度接近1500MPa的熱成型鋼。並且，思域的側氣簾覆蓋面積大、充氣量足、保氣時間足夠長。並且底盤懸架同樣採用鋁合金副車架，確保發生碰撞時承擔更多的能量衝擊，安全性進一步提升。

東風本田在質量層面的表現一直有口皆碑，用高質量的產品回饋着消費者信賴。自成立以來，東風本田高度重視品質管理工作，並在全價值鏈上建立了全面品質管理體系：從研發、採購、整車生產到售後在內的企業全價值鏈上實現了高品質、高效率的工作，始終用高品質產品踐行着“用戶至上、品質爲先”的價值觀念。

隨着汽車市場理性的迴歸，消費者在新潮、智能、操控等衆多因素中，愈加看穿了品質的重要性，這也是國內車市逐步成熟的表現。堅持“用戶至上、品質爲先”，東風本田加快向價值創造型企業轉型，也將爲市場帶來更多令消費者滿意舒心的好產品。

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