本文轉自：中國新聞網

中新網九江5月1日電 題：江西“五一”見聞：建設者堅守項目工地不停工

中新網記者 吳鵬泉

“五一”小長假，當大部分人享受假期時，新建江西省九江市快速路(一期)項目的建設者們依舊忙碌，全力保障項目建設順利推進。

5月1日，在九江快速路(一期)跨廬山站立交工程施工現場，塔吊林立、機械轟鳴、車輛穿梭，一線建設者有序進行鋼筋綁紮、索導管安裝、支架搭設和混凝土澆築等作業，一派熱火朝天的景象。

圖爲在九江快速路(一期)跨廬山站立交工程施工現場，一線建設者有序進行鋼筋綁紮作業。李小豔 攝

佩戴好安全帽等個人防護用品，順着安全梯籠往上走，來自湖南張家界的朱富聖投入到緊張作業中。密密麻麻的鋼架上，他和工友們鉚足了勁熟練地綁紮鋼筋，“項目工期緊張，爲了搶時間趕進度，我們鋼筋班組‘三班倒’不停作業。”

“我不知道這是第幾次在工地上過勞動節了。勞動節嘛，在勞動中過更有意義。”黝黑的皮膚，響亮的嗓門，從事建築行業十餘年的朱富聖笑着說。

圖爲在九江快速路(一期)跨廬山站立交工程施工現場，一線建設者進行鋼筋綁紮作業。李小豔 攝

新建九江快速路(一期)全長約15.1公里，是九江中心城區首條高架橋快速路，也是聯繫該市中心城區、八里湖新區、柴桑區、高鐵新區的一條快速交通要道。

由中鐵四局承建的九江快速路(一期)跨廬山站立交工程設計爲(99+250+116)m雙塔單索麪預應力混凝土轉體斜拉橋，全長465米，寬42米，雙向八車道，是九江快速路(一期)工程全線控制性“咽喉”工程。

“該橋是世界同類型橋樑橋面最寬、轉體重量最大的非對稱曲線斜拉橋，轉體樑上跨昌九城際線、京九鐵路、武九鐵路、昌九高鐵、武九客專、昌九高鐵聯絡線、廬山站動車走行線等14股鐵路線路。”中鐵四局新建九江快速路(一期)跨廬山站立交工程項目總工程師史西鋒說。

圖爲航拍九江快速路(一期)跨廬山站立交工程施工現場。該工程是九江快速路(一期)工程全線控制性“咽喉”工程。李小豔 攝

“五一”國際勞動節，九江快速路(一期)跨廬山站立交工程正好到了主塔和梁部施工攻堅階段。

“‘五一’期間項目現場投入機械設備35臺(套)，350餘名建設者持續奮戰在施工一線，全面衝刺項目‘7月底梁體和主塔施工完成、8月底轉體完成和國慶通車’等重大節點目標。”中鐵四局新建九江快速路(一期)跨廬山站立交工程項目經理洪明介紹道。

50歲的湖南籍電焊工張宏學，自今年2月份進駐工地後一直沒休過假。“雖然特別想家，但留下來趕工期能多掙點錢，等項目建成再回家看老婆孩子。”他樸實地說。

與外鄉務工的張宏學不同，家住江西九江市柴桑區的李鳳水是在家門口乾活。他在項目工地上既是木工，也是鋼筋工。“這是九江中心城區首條高架橋快速路，我參與建設，非常榮幸。”李鳳水語帶自豪。

圖爲航拍九江快速路(一期)跨廬山站立交工程施工現場。該工程上跨14股鐵路線路。李小豔 攝

記者瞭解到，新建九江快速路項目建成通車後，將連通九江長江大橋、九江廬山高鐵站快速交通網，進一步優化九江路網布局，極大提升九江交通運輸效率，對促進九江市經濟發展具有積極作用。

機器轟鳴聲中，建設者們的勞動還在繼續……(完)