本文转自：吉林日报

长春轨道交通工程——

“多轨竞建”推动项目建设“加速跑”

本报记者 王焕照

轨道交通5号线湖西路站建设人员繁忙有序，正在进行底板钢筋绑扎施工。

长春市轨道交通目前在建项目6个、在建里程93.9公里、建设者万余名。“五一”假期不停工，工程建设火力全开，勾勒出长春市项目建设奋进向上的动人场景。

5月1日上午，记者在轨道交通5号线湖西路站看到：地面上，汽车吊在吊装材料；车站内，工人在进行底板钢筋绑扎施工。

湖西路站为5号线与远期双阳线同向同站台换乘车站，5号线左、右线叠落设置在车站西侧，双阳线左、右线叠落设置在车站东侧，加之周边遍布多个居民小区、商圈、景点，因此，湖西路站被设计成长春市轨道交通建设以来首座“叠落式侧式车站”。“叠落式侧式车站”即两个车站都在同一侧的位置，而且是上下叠落排列。由于该车站地理位置特殊，为了把施工对周边居民生活带来的影响降到最低，他们在施工工艺、交通导改和渣土清运等方面做足了功夫。

在轨道交通7号线兴安路站同样是一派繁忙的建设场景。项目负责人霍成英介绍：“兴安路站是我省首个内支撑体系全预制装配式车站，目前正在进行站内砌筑及附属结构施工。”

记者在现场看到，施工人员正在进行站内砌筑施工。地面附属围护桩已施工完成，2号出入口基坑正在进行冠梁挡墙施工，钢筋和模板工人正在进行挡墙钢筋绑扎和挡墙模板拆除作业。

兴安路站位于兴安路与东风大街交会处西侧，为地下二层岛式车站。该站整体由727块“积木”拼接成型，最大“积木”长度为11.3米，重达54.5吨，拼装总重达23989吨。

霍成英说：“预制装配式车站对构件预制、拼装精度要求极高，项目参建人员创新思路，突破技术瓶颈，通过不断探索和实践，成功地完成了我省首座内支撑体系全预制装配式车站的拼装施工，为内支撑体系全预制装配式车站施工积累了宝贵的经验。”

塔吊林立的工地、“铁龙”掘进的地下，遍布轨道交通万余名建设者大干快上的身影。为让项目早日通车，长春轨道交通项目在保证工程安全和质量的前提下，抢抓施工黄金期，以实干助力项目提速增效。