本文轉自：齊魯晚報 自小米SU7“出圈”,國產新能源車熱度、話題度居高不下。近期舉行的北京車展,製造了不少“名場面”,直播、出鏡、嘮嗑……成爲車企老闆“必備技能”,車圈甚至流行“不會當‘網紅’的企業家不是好老闆”的說法。整個4月,國產新能源車獲得空前的關注度和流量,這對整個產業發展已產生深遠影響。

卷完技術卷服務,卷完服務卷價格,如今要卷老闆了……網友的評價,道出了中國新能源車市場競爭之激烈。大衆汽車首席執行官最近就感慨,“中國市場就是健身房,不上強度跟不上。”新能源車與傳統油車比,不像機械更像電子產品,天生具有互聯網基因。要吸引年輕消費者,就得在一定程度上遵循“先有流量、後有銷量”的邏輯。酒香也怕巷子深。依法合規主動“觸網”,講好國產品牌故事,消費者樂觀其成,甚至一高興,也就掏了腰包。

但必須清醒,流量雖好,亦不可“貪杯”。打造“網紅老闆”“網紅車型”,說到底是“添花”、是助力、是營銷。汽車企業要想走得遠,還是要回歸技術、產品、服務的本原。造車之所以難,就在於一家成功的車企,設計、生產、營銷、售後、安全等所有環節都不能有短板,必須是“多邊形戰士”。營銷可以作爲企業的特點、長板,但背後必須有實打實的產品作支撐。據人民日報評論微信公衆號