本文轉自：銅仁日報

新華社黑龍江5月1日電（記者 唐鐵富 徐凱鑫） 近日，在黑龍江省伊春市烏翠區，我國在建最北高鐵——哈伊高鐵鐵力至伊春段的220千伏外部供電工程錦山開關站施工現場，國網伊春供電公司電力工人登鐵塔、擰螺絲、裝電纜……大家幹勁十足，爭分奪秒趕工期。

國網伊春供電公司副總經理張昆鵬介紹，爲滿足哈伊高鐵鐵力至伊春段供電需求，國網黑龍江省電力有限公司投資5.26億元建設220千伏外部供電工程，工程共新建開關站2座，改擴建變電站3座，新建線路216.4公里。

據瞭解，哈伊高鐵起自哈爾濱市，途經綏化市，終至伊春市，正線全長318公里，設計時速250公里，是我國在建緯度最高、全線所處地區全年溫差最大、首條穿越多年島狀凍土區的高速鐵路，全線建成後，哈爾濱至伊春旅客列車運行時間將由現在的7小時左右縮短至2小時左右。

在項目建設過程中，電力工人克服山區物資運輸難度大、線路交叉跨越多等諸多困難，科學合理安排施工計劃。“這個項目不僅爲哈伊高鐵提供可靠、清潔、高效的電力能源，同時也將打通伊春中部主電網，提升地區電源送出和消納能力，是優化林區發展環境、改善百姓生活質量的利民工程。”張昆鵬說，目前項目總體完成超過70%。

在我國最北高鐵站伊春西站施工現場，曲臂車、剪刀升降車、大型吊車鐵臂擎立，200多名工人加緊推進站房內外裝修作業。

伊春西站位於黑龍江省伊春市，是哈伊高鐵終點車站，也是哈伊高鐵全線規模最大的新建站房，站房總建築面積19985平方米，建成後可容納1500名旅客同時候車。

眼下，伊春西站正處於站房內部裝修和外部裝修同步施工階段。在站房候車大廳施工區域，記者看到，在建設工人的指揮操作下，5臺曲臂車和4臺剪刀升降車分層排列。車臂前方作業平臺上，工人兩人一組，相互配合，將站房幕牆玻璃運輸到安裝位置，有序安裝固定。

“現場正在同步推進站房二次結構、水電消防、外幕牆及站房內部裝飾裝修。”中鐵建設伊春西站工區副經理孫亞楠說，爲加快工程建設速度，“五一”期間他們將繼續增加曲臂車等作業機械，滿負荷推進，力爭在節假日完成站房二次結構及內部初裝修施工任務。

中鐵建設伊春西站技術負責人曾文說，現場施工專業多、種類複雜、工藝標準高，爲此，他們成立精裝修施工專班組，根據專業分工緊盯現場作業，嚴把施工驗收標準。

截至目前，伊春西站站房外幕牆裝修施工完成35%，消防水電施工完成75%，預計在6月底實現站房外立面全面亮相。