2024北京車展期間，智己汽車聯席CEO劉濤接受了智電出行等媒體的採訪，就智己汽車市場表現、未來規劃、品牌營銷等話題，進行了坦誠布公的交流。智己L6是上汽新能源科技“十年磨一劍”的最新成果，目前處在預售階段，價格區間爲23萬元-33萬元。智己L6全系配備靈蜥數字底盤、智慧四輪轉向系統、超遠距高精度激光雷達、英偉達OrinX芯片、高通驍龍8295旗艦芯片和ISC智慧燈語系統。劉濤表示，L6全系配備六大王炸配置，關於L6的定價問題，主要還是看價值和價格的平衡。目前新能源汽車行業的確比較“卷”，智己也會針對目前L6這個級別的市場和產品，制定一個智能電動車最有力的價格，肯定會比23-33萬的預售價格更有競爭力，正式售價將會在5月13日公佈。

科技創新還得靠“大廠國家隊”

隨着中國在新能源領域突飛猛進，與新能源領域相關的產業也得到了蓬勃發展，直接讓中國新能源產業鏈躋身全球頭部。尤其是上汽集團這樣的國家隊大廠，更是前瞻性地看到了行業未來的發展方向，較很多車企更早佈局電動化、智能化，積累了足夠多的技術儲備。

劉濤表示：“在未來智能汽車發展方向上，如果把智能電動汽車作爲真正的“智慧生物體”，不僅要有智能座艙，也必須要實現底盤數字化、整車數字化，將智能座艙和智能駕駛完全融合打通。”“上汽早在14年前就開始着手研發完全原生的智能數字平臺。‘靈蜥數字底盤’，是行業首次爲汽車裝上‘超級小腦’，可以把汽車的縱向、橫向、垂向的六個自由度統籌聯控，在各種路況中做到跨代際的靈活、舒適和安全的升維體驗。”“全球新能源巨頭品牌一直想做、卻仍未做成的智控底盤技術，真正落地量產的第一家車企是智己。”智己L6王炸來襲

智己L6全系配備靈蜥數字底盤、智慧四輪轉向系統、激光雷達+NVIDIADRIVEOrinX芯片、高通驍龍8295芯片，全系具備高精地圖城市NOA能力，同時搭載ISC智慧燈語系統。這六大核心殺手鐧，大大提高了新車的產品競爭力。劉濤表示：“如果選擇高配車型，還可以提前享受續航突破1,000公里的‘第一代光年固態電池’。智能座艙對高通8295芯片的潛能進行深度挖掘，能夠解決用戶平時遇到的一系列的城市使用當中的痛點，同時還擁有其他的加分項。”小米SU7靠着雷軍的名人效應，有着一幫死忠粉。作爲智己L6的直接競爭對手，小米SU7有着自己的獨特之處。但小米作爲一家科技巨頭，初入造車領域，比起傳統汽車製造大廠上汽集團，在造車領域的底蘊方面還有着一定的差距。

“爲了大家能夠更好的體驗智己L6，智己汽車投入大量時間、精力和物力，搭建了佔地約2萬平米的智己L6動態體驗場地。營銷工作的其他方面，我們也做了很多創新，包括新媒體運營、直播運營、新媒體矩陣等，都在推進深度運營和挖掘；品牌內部也在大膽嘗試關於整車產品和智駕產品的創意，希望通過用戶喜歡的方式，將產品點更好、更高效地觸達給用戶。”固態電池將是最重要的趨勢

續航、安全、補能，一直是用戶最關心的三個核心問題，也是廠商不斷全“卷”的方向。各大廠商都在加大電池容量、改變內部結構追求更好的能量密度的當下，這些本質上還是在液態電解質電池領域下的小優化。而下一代技術的固態電池，纔是真正指數級提升結果的科學路徑。劉濤表示：“磷酸鐵鋰、三元鋰和固態電池這三條技術路線，還會並存相當長的一段時間。”“第一，固態電池通過能量密度的提升，降低電池重量，對於車輛駕駛動態控制的提升有非常重要的作用。第二，固態電池的無機氧化物固態電解質，從化學特性上高溫不可燃，天生具有更高的安全性。”“從實際上來講，解決了一系列高科技難題之後，固態電池的循環壽命會更長。”智能底盤技術迎來創新突破

全球首發的“智慧數字底盤”，是上汽集團耗時九年研發打造的成果。該底盤系統通過統籌聯控後輪轉向、智能電控減震器、空氣懸掛、電驅等高階底盤硬件，顛覆了傳統汽車運動學。劉濤表示：“對於一般用戶來講，後輪轉向是一個價值數萬元的配置，這項配置之前都是奔馳S級、寶馬7系這種百萬級別的車型上纔會搭載。但對於智己汽車來說，並沒有僅僅將後輪轉向當作一項配置，它能夠讓前後輪真正實現獨立控制。”“在使用靈蜥數字底盤之後，用戶會發現駕乘體驗得到了全維的提升，獲得支撐力、安全感和舒適感。”獨有的美學功底是底氣

在創新科技的同步下，智己汽車將設計美學和用戶體驗置於核心地位。智己汽車堅持走高品質原創設計之路，以迎合中高端消費者的審美期待。擁有一支充滿活力的設計團隊，並與英國的前瞻設計中心交流合作，智己確保其設計永保時尚前沿。劉濤表示：“獨有的美學功底，是智己汽車打造除智能外的差異化的底氣。我們會堅持做產品差異化創新，包括但不限於智能和美學。”