本文轉自：中國經濟網

中國經濟網上海5月11日訊（記者 郭躍）昨日，DMH技術品牌大會在上海舉辦，上汽榮威發佈了“DMH超級混動技術”技術品牌，充分發揮了上汽集團在混動領域十餘年的技術積澱，並詮釋了“超級融合 纔是超級混動”理念。

DMH技術品牌大會現場 郭躍/攝

技術大會上，天津大學教授、“中國心”十佳發動機評委副主任姚春德表示，發展插混技術是大勢所趨，而領先的插混技術，只有中國車企能做好。他闡釋，一方面，插混技術在中國有強烈的用戶需求，爲車企發展插混技術提供了沃土。更重要的一方面，中國車企在插混技術上的突破是立足於真實使用場景，集合了傳統燃油車和電動車的優點，帶給用戶實實在在的出行最優解。

蘆勇 郭躍/攝

上汽集團乘用車公司副總經理，上汽集團創新研究開發總院常務副院長、技術中心常務副主任蘆勇則表示，“當下，混動技術百花齊放、產品層出不窮、用戶接受度越來越高，有數據預測，到2025年，純電和插混將出現1:1的局面。”

而上汽集團早在2010年，便前瞻性地佈局插電混動技術領域。2017年，上汽自主研發的第一代EDU混動技術斬獲了國家科學技術進步獎二等獎。同時，得益於上汽在動力總成核心技術上的深度自研，在影響混動系統性能的關鍵指標發動機熱效率上，上汽也將突破46%。經過長期的技術積累和市場驗證，此次大會上發佈的DMH超級混動技術，集成化、智能化程度更上一層樓，是上汽自主品牌保持長遠競爭力的新動能。

郭躍/攝

聚焦DMH超級混動技術，其具有模塊化、集成化、專屬化三大技術特點。該系統按照模塊化設計、系列化構型，通過一套系統匹配PHEV/EREV/HEV等不同混動路線，可覆蓋全球不同用戶的駕駛需求及油耗法規，同時，該系統擁有創新的“能量域”全域熱管理、動力總成大腦PICU、發動機+P1電機同軸結構等多項技術，以軟件算法爲核心，匹配混動專用高效發動機、變速箱、長續航電池等專用硬件，“軟硬兼施”做到超級融合。

榮威D7 DMH 郭躍/攝

目前，DMH超級混動技術已率先搭載於榮威D7 DMH和榮威D5X DMH上，產品實力得到大幅抬升。上汽集團創新研究開發總院副院長、捷能汽車公司總經理仇傑介紹，未來三年，DMH超級混動技術品牌將在發動機、變速箱、電池、電機、能量控制大腦五大關鍵領域展開更高維度的性能提升。例如發動機熱效率將向46%突破、並在國內率先達到“歐七”排放標準；變速箱技術上，油電混合動力路線目標二氧化碳排放量不超過95克/公里，插電式混合動力和增程式電動路線將採用全新構型的雙同軸方案；能量控制大腦持續優化，預計2025年發佈下一代整車能量中心概念。

祖似傑 郭躍/攝

技術升級也是中國汽車、中國品牌競爭力提升的核心。上汽集團副總裁、總工程師祖似傑表示：“品牌建設是進一步發展好我國智能網聯新能源汽車產業的重要支撐。當前，上汽正對標建設世界一流企業，全力打造爲具有產業全球競爭力和品牌國際影響力的萬億級汽車產業集團，通過打造科技上汽、品質上汽、責任上汽，不斷做響上汽品牌。DMH超級混動技術的推出是科技上汽、品質上汽、責任上汽的‘超級融合’，也是打響上汽品牌的重要實踐。”

郭躍/攝

DMH超級混動技術品牌的發佈，也標誌着上汽榮威將以更自信的品牌形象、更強勁的產品競爭力，在同質化嚴重的新能源市場中打響品質戰、價值戰。未來，依託DMH超級混動技術品牌，榮威還將聚集各方優勢資源，加速打造“插混第一陣營”，爲全球用戶提供中國品牌的混動新選擇。

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