參考消息網5月12日報道 據美聯社5月9日報道，一架載有85人的波音737-300飛機在塞內加爾首都達喀爾附近的主要機場起火併偏出跑道。該國交通部長週四表示，包括飛行員在內的10人在事故中受傷。

在布萊斯·迪亞涅國際機場，乘客們從燃燒的飛機上撤離。一些人描述說，他們爭先恐後逃生時“非常恐懼”。

這架塞內加爾航空公司航班原定於週三晚些時候飛往鄰國馬裏的巴馬科，機上載有79名乘客，另有兩名飛行員和四名機組人員。

目前還不清楚飛機起火併偏出跑道的原因。傷者正被送往醫院接受治療，其他人則被送至酒店休息。

馬裏音樂家謝赫西里曼·西索科用手機拍下了乘客們的痛苦經歷。他回憶說，當天晚上乘客們跳上緊急逃生滑梯，當時大火吞沒了飛機的一側，尖叫聲不絕於耳。

這是本週涉及波音飛機的第三起事故。土耳其交通部表示，同樣在週四，土耳其一架波音飛機在南部機場降落時，一個輪胎爆裂，機上190人安全撤離。

更多舉報人站出來

據美國《財富》雜誌網站5月9日報道，布賴恩·諾爾斯和羅布·特克威茨是波音公司生產問題舉報人的代理律師，他們所代理的兩名舉報人在過去兩個月裏悲慘離世。曾在波音787客機生產工廠擔任質量經理的約翰·巴尼特死於槍傷不治，而波音公司供應商勢必銳的質檢員喬舒亞·迪安則死於一種致命的葡萄球菌感染。

諾爾斯在接受《財富》雜誌獨家採訪時說，他和特克威茨代表的一批新的舉報人將很快挺身而出。他說：“你很快就會看到更多舉報人挺身而出。有10多名來自波音公司和波音公司供應商的舉報人不久將出來發聲。”

諾爾斯說，巴尼特和迪安令人震驚的離世只會鼓勵舉報人大膽發聲。他還說：“在新一批舉報人看來，巴尼特和迪安兩個人是英雄。舉報人們已經不再顧及職業壓力和風險，很快就會公開他們所知道的信息。”

一名來自波音供應商勢必銳航空系統公司的舉報人聖地亞哥·帕雷德斯8日接受了英國廣播公司和美國哥倫比亞廣播公司的採訪。他說，勢必銳向波音公司提供的機身通常有50到200個部件存在缺陷。

諾爾斯說，新一批舉報人中既有波音的在職員工，也有以前的員工。他說，這些人在波音或勢必銳公司發現導致生產缺陷的流程和漏洞時，都曾向經理報告。在上級部門未能採取糾正措施時，舉報人還曾向包括聯邦航空局在內的聯邦監管機構提出過申訴。

諾爾斯說，其中一名仍在職的舉報人受到波音公司管理層的報復。

諾爾斯堅信，要恢復波音公司這個製造傳奇的最高安全和質量水準，需要巴尼特和迪安這些人的見義勇爲。他說，一批新的舉報人很快將把這個使命延續下去，“努力幫助波音和勢必銳公司重回正確軌道，並保護公衆的飛行安全”。

生產維護三大問題

據法新社5月9日報道，在過去的幾個月裏，波音飛機上發生了一系列事故，包括在飛行過程中丟失機身部件、發動機故障或機械故障。對於專家來說，這是由於生產和維護問題導致的“不利問題疊加”。

自1月5日阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9在美國發生門塞脫落事故以來，所有的目光都集中在這家美國製造商身上。

專家認爲存在三個可能的問題。首先是設計問題，比如2018年和2019年兩架波音737 MAX 8飛機墜毀造成346人死亡就是這樣的問題。

阿拉斯加航空的飛機事故涉及的是生產問題。出事的737 MAX 9飛機是去年10月份交付的。根據美國國家交通安全委員會的初步調查報告，發現“固定門塞的4枚螺栓缺失”。

第三個問題是維護方面的問題。這是近幾個月來發生的大多數事故的共同特點。如果說前兩個原因是飛機制造商的責任，第三個原因是航空公司的責任。

Icare航空事務所顧問、航空專家貝特朗·維爾默強調，“非常肯定”事故與維護公司的質量控制有關。美國航空動力諮詢公司的董事總經理理查德·阿布拉菲亞說，“飛機一旦交付，波音就不再幹預”，同時強調了“全球飛機維護行業的問題”。（編譯/許燕紅、劉卓、潘曉燕）