作者：李琴雪 邵健

据介绍，从重庆国际物流枢纽园区开行的重庆中欧班列，截至目前已稳定运行线路超50条，辐射欧洲近40个国家和地区的110个城市，已累计开行超1.5万列，运输箱量超130万标箱。截至今年一季度，从重庆国际物流枢纽园区开行的西部陆海新通道班列已通达全球121个国家和地区的503个港口，货物运输品类已增加到1150种，共运输5万标箱，同比增长39%。(新华社)

重庆是新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽。它是全国率先开行中欧班列的城市，它北接丝绸之路经济带、南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，是西部陆海新通道的起点。

古人云“一路通，则百业兴”，对于不靠海、不沿边的内陆城市重庆来说，大山大水成为了阻碍它对外开放的重要因素。因为距离海洋港口较远、运输周期较长、成本相较沿海城市偏高、外贸经验也有所欠缺。但在重庆国际物流枢纽园区中，西部陆海新通道和中欧班列的出现为内陆城市的对外贸易带来了曙光，架起了与世界沟通的桥梁。

重庆地处西南腹地，是“一带一路”和长江经济带的联结点。在国际物流枢纽园区内，长江黄金水道与西部陆海新通道、中欧班列已实现高效衔接，市场拓宽了，供应链、产业链畅通了，对外贸易正在高质量发展。西部陆海新通道和中欧班列已成为我国与沿线国家实现合作共赢，维护全球供应链稳定的国际贸易大通道。

在国际物流枢纽园区中，俄罗斯全程冷链专柜运输的冰淇淋，泰国的榴莲，西班牙的红酒等产品，正等待着不久之后出现在中国老百姓的餐桌上。重庆的优势产业汽车、电子制造等，依托“一带一路”共建国家的倡议，依靠中欧班列和西部陆海新通道，也即将进入国外市场。“引进来”与“走出去”的结合，让我国与沿线国家共享“一带一路”带来的巨大机遇和红利。

随着重庆国际物流枢纽园区的不断发展，“山城”重庆乘着中欧班列，沿着西部陆海新通道从内陆腹地迈向了开放前沿，正书写西部大开发的新篇章。

作者：李琴雪 邵健

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