作者：李琴雪 邵健

據介紹，從重慶國際物流樞紐園區開行的重慶中歐班列，截至目前已穩定運行線路超50條，輻射歐洲近40個國家和地區的110個城市，已累計開行超1.5萬列，運輸箱量超130萬標箱。截至今年一季度，從重慶國際物流樞紐園區開行的西部陸海新通道班列已通達全球121個國家和地區的503個港口，貨物運輸品類已增加到1150種，共運輸5萬標箱，同比增長39%。(新華社)

重慶是新時代西部大開發重要戰略支點、內陸開放綜合樞紐。它是全國率先開行中歐班列的城市，它北接絲綢之路經濟帶、南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，是西部陸海新通道的起點。

古人云“一路通，則百業興”，對於不靠海、不沿邊的內陸城市重慶來說，大山大水成爲了阻礙它對外開放的重要因素。因爲距離海洋港口較遠、運輸週期較長、成本相較沿海城市偏高、外貿經驗也有所欠缺。但在重慶國際物流樞紐園區中，西部陸海新通道和中歐班列的出現爲內陸城市的對外貿易帶來了曙光，架起了與世界溝通的橋樑。

重慶地處西南腹地，是“一帶一路”和長江經濟帶的聯結點。在國際物流樞紐園區內，長江黃金水道與西部陸海新通道、中歐班列已實現高效銜接，市場拓寬了，供應鏈、產業鏈暢通了，對外貿易正在高質量發展。西部陸海新通道和中歐班列已成爲我國與沿線國家實現合作共贏，維護全球供應鏈穩定的國際貿易大通道。

在國際物流樞紐園區中，俄羅斯全程冷鏈專櫃運輸的冰淇淋，泰國的榴蓮，西班牙的紅酒等產品，正等待着不久之後出現在中國老百姓的餐桌上。重慶的優勢產業汽車、電子製造等，依託“一帶一路”共建國家的倡議，依靠中歐班列和西部陸海新通道，也即將進入國外市場。“引進來”與“走出去”的結合，讓我國與沿線國家共享“一帶一路”帶來的巨大機遇和紅利。

隨着重慶國際物流樞紐園區的不斷發展，“山城”重慶乘着中歐班列，沿着西部陸海新通道從內陸腹地邁向了開放前沿，正書寫西部大開發的新篇章。

作者：李琴雪 邵健

一審：葉力

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三審：吳迪