本文轉自：中國新聞網

中新網武漢5月13日電 (張芹 張啓山)“我從廣州乘高鐵來武漢只用了4個多小時，非常方便快捷！”馬來西亞《亞洲時報》記者江雪鴻13日在中鐵第四勘察設計院集團有限公司(以下簡稱“鐵四院”)，連連感嘆中國高鐵的建設速度和技術發展。

近年來，中國高速鐵路飛速發展，已成爲一張閃亮的“國家名片”。日益“豐滿”的鐵路網，讓“坐着高鐵看中國”成爲民衆便利出行的真實寫照。從武漢乘高鐵出發，4—5小時可直達大半個中國。

奔馳中的高鐵列車。(資料圖) 鐵四院供圖

飛馳的列車“腳下”，必須有好的“跑道”。作爲中國高速鐵路事業的首批參與者，鐵四院不僅僅是“八縱八橫”主骨架的骨幹設計力量，也是中國高鐵設計標準的主要編訂者。

鐵四院線站院總工程師張超永介紹，截至2023年底，中國高鐵運營里程達到4.5萬公里，其中鐵四院設計建成60餘條、共計1.5萬餘公里，超過全國投入運營高鐵的三分之一。

智能選線、北斗定位、數字地球……在鐵四院數智化成果展廳，一批新突破、新技術、新應用引起衆人關注。“中國高鐵在世界範圍內都享有知名度，這些技術的創新是非常了不起的成就。”菲律賓《商報》總編輯蔡友銘說。

據鐵四院數智化事業部總工程師彭利輝介紹，目前在鐵四院，鐵路勘察、選線、設計全流程都可實現數字化、智能化，大幅降低人工成本，縮短設計工期。

海外華文媒體代表探訪鐵四院。張暢 攝

“過去勘察要翻山越嶺、蹚水過河，如今操作無人機就能飛過去看看。”張超永介紹，長距離大範圍地理信息採集一般採用固定翼大型無人機，一次飛行上百公里，一週飛行即可採集全線數據；小範圍精確數據採集則採用小型無人機，攝影分辨率可達5釐米。如遇到植被覆蓋，還可採用搭載激光雷達的無人機，利用激光雷達數據自動還原植被下的地表數據；遇到河流湖泊，則有無人船負責信息採集，它可深入水下100多米，獲取水文信息等。

在設計環節，人工智能成了工程師的得力助手。“以往的選線往往靠‘人’，而智能選線則利用計算機自動完成三維空間線路搜索，生成滿足各種約束條件且最優的線路方案。”張超永介紹，設計師輕點鼠標，綜合選線系統就可在1分鐘內生成100公里線路的三維設計方案。

眼下，鐵四院正探索完善形成一套中國特色的智能設計技術體系和數智化標準，加速將中國標準、中國方案推向全球交通基礎設施建設。(完)