本文轉自：經濟參考報

由於運費急劇上漲，丹麥航運巨頭馬士基股價5月13日暴漲逾7%，中國多家航運類公司股價近日也出現顯著上漲。業內人士稱，紅海局勢對全球物流行業產生了重大影響，與此同時，經濟復甦推動貿易剛需上升，不僅是海運，航空運輸業相比去年也將出現兩位數的增長率。

馬士基表示，紅海地區集裝箱船運輸受到干擾的情況在加劇，預計今年二季度遠東與歐洲間的運力將下降15%至20%,離岸更遠的海域也開始受到襲擊，這將進一步拉長航行時間、推高運費。

近幾個月來，由於紅海局勢持續緊張，包括馬士基在內的很多國際航運企業被迫放棄紅海航線，改道非洲航線，船隻繞行非洲大陸西南端好望角。

全球物流服務供應商DHL快遞發佈的最新《航空貨運月度報告》也指出，紅海的緊張局勢在一定程度上刺激了航空貨運的需求，貨量目前已連續四個月實現兩位數增長。

儘管地緣政治局勢影響了物流成本，但全球經濟復甦背景下的貿易剛需回升將支撐物流行業景氣度。DHL發佈的報告指出，4月份，得益於亞洲航線電商業務所帶來的運力需求和運費增長，全球航空貨運市場繼續呈現積極上揚態勢。

該報告指出，當月全球航空貨運需求同比增長6%。摩根大通全球製造業採購經理人指數（PMI）最近創下了自2022年7月以來的最高水平，經濟形勢繼續向好。DHL預計，相比去年夏季，亞太地區寬體客機腹艙運力或將實現兩位數增長。

該報告特別指出，香港國際機場2023年貨運量增長3.3%，總吞吐量達到430萬噸，繼續保持全球最繁忙貨運機場的地位。爲了應對不斷增長的貨運量，香港國際機場持續投資高值和快速增長的電子商務領域。去年，菜鳥智慧港在香港國際機場落成，DHL位於香港的中亞樞紐也進行了擴建，運力增加50%。自2004年中亞樞紐建立以來，DHL對中亞樞紐的累計投資總額已達5.62億歐元。