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说到硬派越野车，大家脑海里就会呈现出奔驰大G，悍马

H2(参数|图片)，以及牧马人等等，这几款车的越野性能确实数一数二的优秀，但是最终的销量却不及日系的丰田

普拉多(参数|图片)，日产途乐，三菱帕杰罗以及已经停产的铃木超级维特拉。

这几款日系硬派越野车，主要的卖点是可靠性，每次长途穿越都少不了它们的身影，一个越野队伍，打头的开路先锋和最后面的后勤保障车，几乎都是日系车，耐用性好，只要有汽油，就可以前行，其它的欧美硬派越野车，有的时候自己都保障不了，就更不能作为保障车或开路先锋。

这几款日系硬派越野车，还生产了几款小型三门版的玩乐车，现在只有三菱和丰田一直在生产，能够看到的铃木

超级维特拉(参数|图片)的三门版车型，真的很稀少，至少在国内没有看到过。

一位车友，在英国工作，它是一位越野车迷，也非常喜欢经典的老车和二手车，在没有工作的时候，就会四处找二手车，在一个二手车的网站上，看到了三千元的二手

帕杰罗(参数|图片)和两千元的二手铃木维特拉(参数|图片)，这两款车都是三门迷你版的，工作状态还不错，能够正常使用，估计再跑几年也没有问题。

但是他只想留一辆，这两款车他都很喜欢，到底该留谁？这是一个难题，让我们看看这两款车的款型和内饰。

这款铃木超级维特拉，简称超维，看着外观设计比较老，这款车是2003年首次上牌，目前已经行驶了35万公里，对于一辆二手车而言，也就值2000元，这款车用国内二手车商的一句话，叫原车原漆，没进过水，车况很好，并且环保的标签一直到2020年7月份。

这款三门版的超维，后挂备胎，属于一款硬派越野车，后排车窗有隐私玻璃，车顶有黑色行李架，尾部有备胎，它搭载了一台铃木经典的1.6升四缸自然吸气，匹配了五速手动挡，并且带有四驱功能。

车内的前排，内饰看着还不错，里面的陈设比较简单，米色的皮质座椅应该花钱翻新修复，铃木经典款式的宝塔式换挡杆，相信各位车友都见过，在档杆的后面，有四驱的分动箱操作杆，以及机械式手刹。

后排的乘坐空间还不错，后排座椅应该不长坐人，所以磨损程度要比前排轻一些，平时代步这款车还不错，如果后排满载三人，估计会觉得拥挤。

发动机舱里面，不是特别干净，各种油液水什么的都正常工作，只是变速箱有些老旧了，1-3档有些不太顺畅，4-5档目前还没有问题。虽然价格才2000元，那到手谁也不愿意搬变速箱维修，因为不但麻烦，维修费也够再买一辆二手车了。

再看看3000元的二手帕杰罗，这款车外观看上去比较新，双色车身看着亮堂，这辆小车的外观主要部件与铃木超维几乎一样，估计里程要比超维跑得少，要不然价格不能比超维贵一千元。

这辆车是在2002年上的牌，比超维还早了一年，当时这款车也在国内出现过，只是三菱的原车型不多，长丰猎豹使用三菱的大件，生产的猎豹飞腾，也是三门版的越野车，不知道大家还记得吗，多么好的猎豹飞腾，最后不知道什么原因，停产了。

这款三菱迷你版，从2002年上牌，到今天，一共跑了13万公里，动力系统是车友们都知道的三菱耐用性发动机，2.0升四缸自然吸气的，型号是4G94，变速箱是四速手自一体的。

车内比较破，黑色绒布面料的座椅，车厢底部油迹斑斑，中控台当然没有什么科技感可讲，主副驾驶位的门框边还有扶手，像是一款硬派越野车，最重要的是它还是一款自动挡车型，开起来比较省力。

大家给些意见，如果让您选择，您会选铃木超级维特拉还是三菱迷你。欢迎留言评论。

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