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說到硬派越野車，大家腦海裏就會呈現出奔馳大G，悍馬

H2(參數|圖片)，以及牧馬人等等，這幾款車的越野性能確實數一數二的優秀，但是最終的銷量卻不及日系的豐田

普拉多(參數|圖片)，日產途樂，三菱帕傑羅以及已經停產的鈴木超級維特拉。

這幾款日系硬派越野車，主要的賣點是可靠性，每次長途穿越都少不了它們的身影，一個越野隊伍，打頭的開路先鋒和最後面的後勤保障車，幾乎都是日系車，耐用性好，只要有汽油，就可以前行，其它的歐美硬派越野車，有的時候自己都保障不了，就更不能作爲保障車或開路先鋒。

這幾款日系硬派越野車，還生產了幾款小型三門版的玩樂車，現在只有三菱和豐田一直在生產，能夠看到的鈴木

超級維特拉(參數|圖片)的三門版車型，真的很稀少，至少在國內沒有看到過。

一位車友，在英國工作，它是一位越野車迷，也非常喜歡經典的老車和二手車，在沒有工作的時候，就會四處找二手車，在一個二手車的網站上，看到了三千元的二手

帕傑羅(參數|圖片)和兩千元的二手鈴木維特拉(參數|圖片)，這兩款車都是三門迷你版的，工作狀態還不錯，能夠正常使用，估計再跑幾年也沒有問題。

但是他只想留一輛，這兩款車他都很喜歡，到底該留誰？這是一個難題，讓我們看看這兩款車的款型和內飾。

這款鈴木超級維特拉，簡稱超維，看着外觀設計比較老，這款車是2003年首次上牌，目前已經行駛了35萬公里，對於一輛二手車而言，也就值2000元，這款車用國內二手車商的一句話，叫原車原漆，沒進過水，車況很好，並且環保的標籤一直到2020年7月份。

這款三門版的超維，後掛備胎，屬於一款硬派越野車，後排車窗有隱私玻璃，車頂有黑色行李架，尾部有備胎，它搭載了一臺鈴木經典的1.6升四缸自然吸氣，匹配了五速手動擋，並且帶有四驅功能。

車內的前排，內飾看着還不錯，裏面的陳設比較簡單，米色的皮質座椅應該花錢翻新修復，鈴木經典款式的寶塔式換擋桿，相信各位車友都見過，在檔杆的後面，有四驅的分動箱操作杆，以及機械式手剎。

後排的乘坐空間還不錯，後排座椅應該不長坐人，所以磨損程度要比前排輕一些，平時代步這款車還不錯，如果後排滿載三人，估計會覺得擁擠。

發動機艙裏面，不是特別乾淨，各種油液水什麼的都正常工作，只是變速箱有些老舊了，1-3檔有些不太順暢，4-5檔目前還沒有問題。雖然價格才2000元，那到手誰也不願意搬變速箱維修，因爲不但麻煩，維修費也夠再買一輛二手車了。

再看看3000元的二手帕傑羅，這款車外觀看上去比較新，雙色車身看着亮堂，這輛小車的外觀主要部件與鈴木超維幾乎一樣，估計里程要比超維跑得少，要不然價格不能比超維貴一千元。

這輛車是在2002年上的牌，比超維還早了一年，當時這款車也在國內出現過，只是三菱的原車型不多，長豐獵豹使用三菱的大件，生產的獵豹飛騰，也是三門版的越野車，不知道大家還記得嗎，多麼好的獵豹飛騰，最後不知道什麼原因，停產了。

這款三菱迷你版，從2002年上牌，到今天，一共跑了13萬公里，動力系統是車友們都知道的三菱耐用性發動機，2.0升四缸自然吸氣的，型號是4G94，變速箱是四速手自一體的。

車內比較破，黑色絨布面料的座椅，車廂底部油跡斑斑，中控臺當然沒有什麼科技感可講，主副駕駛位的門框邊還有扶手，像是一款硬派越野車，最重要的是它還是一款自動擋車型，開起來比較省力。

大家給些意見，如果讓您選擇，您會選鈴木超級維特拉還是三菱迷你。歡迎留言評論。

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