三年前，魏建軍賭上了自己姓氏，“以WEY之名，承榮耀之責”。三年間，WEY品牌從零開始，成長爲了中國豪華品牌的代表，併成爲了最快實現30萬銷量的中國豪華SUV品牌。也正是因爲WEY的存在，一直以來被合資品牌所佔據的高端SUV市場有了中國品牌的一席之地。

如今，對於WEY來說，3年30萬輛已經成爲了過去，WEY需要向更高更遠的地方進發。而在WEY三週年品牌之夜的現場，魏建軍宣佈履新“魏派公司董事長”，與此同時，WEY下一階段的發展計劃，也浮出了水面。

走出國門，WEY的目標不止於中國

魏建軍在活動現場表示：“一個真正成功的企業一定是全球化的，一個真正成功的品牌必然是全球化的品牌。”沒錯，放眼全球，豐田、大衆等一流汽車集團無一不是全球化汽車集團，奔馳、寶馬等一流豪華品牌同樣能夠征服全球各大主流市場。所以，在魏建軍看來，WEY一定得走出國門。

事實上，WEY也的確是這樣做的。從誕生之初開始，WEY旗下產品就由全球化研發團隊打造，符合全球最嚴苛的安全標準。目前，WEY的研發體系已經遍佈歐盟、北美和亞洲，形成了“七國十地”的研發格局，並在產品、技術、人才等方面實現全球化協同發展。

而在下一階段，WEY將進入全球競爭最爲激烈的歐美市場。根據計劃，WEY將於2021年正式進入歐洲市場，2023年進入北美市場，此後逐漸向全球其他市場拓展。到2025年，WEY將挑戰年銷30萬輛的目標，致力於成爲全球領先的智能豪華品牌。

進軍全球，WEY有底氣

毫無疑問，WEY進軍全球的計劃是宏偉的，那麼，WEY又要怎樣去實現呢？

一方面，WEY確立了“以用戶爲中心”的企業價值觀，其中核心在於打造以人爲本的營銷體系、讓品牌價值與用戶產生共鳴、佈局數字化全生態用戶體驗。而在活動現場，WEY還發布了“雙超質保計劃”：WEY品牌全系燃油車將享受5年15萬公里的整車質保；首任車主可享受發動機、變速器的終身免費保修服務。值得一提的是，“首任車主”還包含了WEY品牌此前已經購車的老車主，充分體現了WEY的“用戶中心”理念。

另一方面，WEY將繼續堅持“以技術爲驅動”。目前，以電氣化、智能化、網聯化、共享化爲內容的“新四化”是汽車行業的發展方向，而WEY也將順應時代的發展趨勢，持續創新。據瞭解，WEY儲備了自動駕駛、智能網聯、清潔能源、共享出行等多方面領先的硬核技術。比如此前已經發布的“Collie全維智能安全系統”，再比如6月份WEY上市的量產車型自動化駕駛水平已經到達了L2+級。

未來，WEY將在2020年第二季度推出L2.9級的車型，2021年L3級自動駕駛也將量產，2022年實現L4級自動駕駛的商品化。

而在新能源產品方面，到2021 年，WEY旗下所有產品都將有電動化車型，並且會涵蓋HEV、PHEV、BEV等多種驅動形式，以滿足消費者的多元化需求。2022年，WEY品牌旗下首款燃料電池車型也將面世。

寫在最後

由於起步晚，中國汽車品牌一直以來都只能在低端市場生存，難以和外資品牌相抗衡。而WEY在立足豪華的基礎之上實現了3年30萬輛的壯舉，充分說明了中國品牌也能站在更高的市場。WEY即將走出國門，邁向全球市場，中國汽車工業也將邁向遠方，祝福WEY，相信WEY。

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