网友爆料，大众汽车投放“安全无减配”的广告。我们发现，此“大众”非国产大众，是大众汽车的进口车。大众汽车疯狂暗示，似乎想说明一些问题。

打开大众进口汽车官方网站，在进口大众Tiguan页面上，确实存在“安全无减配”的宣传字样。难道国产版途观就不安全，就会减配吗？这一切，都要从碰撞测试中开始。

2018款大众Tiguan在美国公路安全保险协会IIHS的碰撞成绩取得优秀评价，A柱没有明显变形，驾驶舱完整，气囊正常打开并起作用，最终还获得IIHS 2019 Top Safety Pick+最高安全评级。如果这是大众Tiguan的正常发挥，那么国产版上汽大众途观L可以说惨不忍睹。

中保研C-IASI在2018年对上汽大众途观L进行了碰撞试验，在25%正面偏置碰撞中途观L车头严重溃缩变形，乘员舱上部侵入较大，同时还造成假人腿部受伤，最终拿下P的评级。在侧面碰撞中，也只拿到A评级。整个车内乘员安全指数项目，途观L最终拿到M评级，远不及海外版G的评级。

相同碰撞试验标准下，却是截然不同的结果，减配实锤？经过中保研C-IASI的碰撞试验，我们还发现国产迈腾、国产帕萨特同样存在严重失分的情况，A柱变形，且变形程度越来越严重，防火墙向内收缩入侵驾驶舱的生存空间。更无法理解的是，国产帕萨特驾驶位安全气囊起爆后跑了，原因是方向盘横向位移过度，导致假人头部直撞车体。

大众进口汽车隶属于大众汽车（中国）销售有限公司，后者由大众汽车（中国）投资有限公司100%控股。大众汽车此番宣称“安全无减配”，而其国内的合资公司却撞出如此差的成绩，似乎印证了国产减配的可能性，也有不打自招或落井下石的意思。有网友说，“原来官方都承认一汽和上汽减配的问题了”。

不过，大众汽车官方的话也是自打嘴巴，毕竟同样挂着VW品牌，损害的还是自家的品牌形象。业内人士表示，“中国用户，其实最忍不得的，就是内外有别的歧视，这比买一部真正的烂车更可恶，更不能忍”。

如果大众汽车进口版“空气更净化，安全无减配”，那么国产版应该配什么样的宣传语呢？