4月29日，蔚来官方宣布，蔚来中国总部落户合肥项目协议正式签署，投资额超过100亿元。这也意味着，之前北京亦庄国投与蔚来的合作已经告吹。

此前蔚来资金告急时，董事长李斌曾证实蔚来已经在洽谈多个融资项目，无论谁最终投资蔚来，这部分资金都将是蔚来的“救命钱”。从消息来看，最终向蔚来伸出援手的是安徽省及安徽合肥市，也是江淮蔚来工厂的所在地。

关于投资蔚来中国的最终协议，由蔚来与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者共同签署。

根据投资协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币，而蔚来将向蔚来中国投资42.6亿元人民币。

同时，蔚来将向蔚来中国的法律主体蔚来（安徽）控股有限公司注入中国范围内包括整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产，以上业务与资产根据2020年4月21日前30个公开交易日蔚来市值平均值的85%估值177.7亿元人民币。

因此，交易完成后，蔚来将持有蔚来中国75.9%的控股股份，战略投资者将合计持有24.1%的股份。

蔚来中国总部则落户合肥经济技术开发区。根据协议，蔚来将在合肥经济技术开发区设立中国总部，建立总部管理、研发、销售服务、供应链制造一体化基地，并适时启动第二制造基地的规划建设。合肥也将对蔚来中国总部的设立以及后续研发与制造基地的建设给予支持。

今年3月，蔚来李斌表示：现金余额不足以提供未来12个月持续经营所需的营运资金和流动资金。而此次获得安徽及合肥的投资，将暂时解决了蔚来资金困境。

根据蔚来汽车发布2019年全年财报显示，2019年全年蔚来营收78.25亿元，同比去年上涨58%，净亏损114.13亿元。

而2019年，蔚来共交付新车20565辆。受疫情等因素影响，2020年整个一季度，蔚来共交付了3838辆汽车。

数据显示，2019年蔚来汽车全年的毛利率为-15.3%，同比2018年的-5.2%下降了10.1%。主要原因是ES6上市后导致整体单车均价有走低趋势，同时蔚来服务需要巨大的人力成本。

李斌表示，蔚来希望在2020年二季度的毛利率将实现转正，年底将实现2位数的毛利率。

而在不久前出台的2020年新能源补贴政策，设置了30万元的价格门槛，唯独排除了“换电模式”，因此蔚来也能够继续享受国家新能源补贴的“特殊优待”。

作为中国影响力最大的造车新势力品牌，蔚来似乎“不惜成本”的投入让蔚来一度陷入经营困境，四处融资求生存。蔚来中国的落地，让蔚来获得了战略投资者的70亿元人民币投资，保障了短期内的正常运营。巨额开销，应该建立在持续高销量及正毛利率的基础上，扭转亏损的包袱，蔚来才有未来。

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