受一场袭击全球的新冠肺炎疫情影响，让本不乐观的中国车市再次陷入萎靡状态。尽管在过往一年里持续热销的雷克萨斯品牌也同样如此，即便当前不在进行“加价”，甚至给出优惠的行情下也同样难有市场。

日前，有媒体走访北京多家雷克萨斯经销商发现，雷克萨斯旗下各系车型均有少量库存，除个别热销车型相对紧张，仍然需要订车和等车外，几乎全系车型都没有“加价”情况。

根据该媒体整理的一组雷克萨斯当前车型的库存及政策优惠来看，轿车方面，也是旗下品牌最畅销的车型ES系列，仅入门级ES200存有少量现车，而ES260和ES300h均无现车，如现今订车仍需要等待1-3个月时间，同时该系列车型全系没有优惠也不加价。

而旗下的两厢轿车CT系列由于不是旗下热销车型，同时上市已久，因此长期拥有现车，当前优惠在1万元左右。旗舰轿车LS车型同样如此，因并非热销车型当前优惠可达8万左右，但由于该车型定位较高，基本都是以“以销定产”均无现车，订车需等待3个月以上。

SUV车型方面，入门级车型雷克萨斯UX目前有少量现车，但与ES系列车型同样不支持颜色挑选，当前优惠幅度在1万元左右。而较为畅销的NX和RX车型情况较为不同，其中NX由于当前优惠高达4万左右，以致于相对热销，在各家雷克萨斯4S店需提前咨询库存情况，如订车则需等待3个月以上。而以往均“加价”5-6万的RX车型，目前燃油和混动车型均有现车库存，其中燃油车型无优惠、混动车型优惠3-4万元。旗舰SUV车型的雷克萨斯LX由于当前没有国六车型，在北京等限制上牌的经销商均停止了该车型销售。

值得注意的是，在雷克萨斯刚完成上市不久的最新旗舰MPV车型LM，成为了目前旗下唯一“加价”的车型。由于该车型产量较低，基本处于“一车难求”的状态。根据经销商的解释，尽管当前有客户想加价提车的欲望也无法下到订单，目前该车的订单将优先考虑“VIP客户”，因此该车的加价情况不明确。不过，根据此前网络曝出的消息来看，当前LM车型加价已高达85万，意味着该车型目前仍然很是畅销。

根据目前市场情况来看，以往雷克萨斯旗下多款畅销车型需加价并等车的表现，到现今却加大优惠也依然拥有部分库存车，也说明在整体萎靡的市场环境中，相对畅销的豪华品牌雷克萨斯也遭受到环境的冲击。

自2020年以来，雷克萨斯品牌均未公布过其在华的具体销量情况，但根据雷克萨斯今日公布的2020年一季度销量显示，累计销量为28017辆，与去年同期的38626辆下滑了27.5%；其中，智·混动车型销量为10351台，占总销量的36.9%。不过值得注意的是，在2019年全年实现逆势暴涨25%的雷克萨斯，在2019年一季度也遭遇21.4%的下跌。

虽说，丰田汽车公司此前已决定将从3月16日起，减产旗下高档车品牌雷克萨斯产能，包括丰田汽车在日本本土的两家工厂生产线，原因是受主要出口市场之一的中国市场，因新冠病毒疫情蔓延导致需求量大幅下滑。据丰田高层指出：“雷克萨斯销售门店的客人相当少”，因此将决定减产半个月，以应对产能过剩。但随着全球疫情的冲击加剧，丰田将于15日起停产日本本土5家工厂，这也将包括雷克萨斯品牌在内。

在经销商的反馈中得知，由于雷克萨斯旗下的热销车型从订车到提车普遍有2-3个月的滞后时间，这对海外工厂停工造成的影响起到了缓冲作用，因此目前销售的新车库存还算充足。

但随着国内疫情逐渐得到控制，以及购车热情逐渐高涨，停产的雷克萨斯是否会因国外疫情加剧的原因而导致持续停产，使得交付问题延长则不得而知。

根据雷克萨斯2019年在华销量数据显示，雷克萨斯在中国累计销量达200521辆，2018年销量160468辆，同比增长25%。

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