受一場襲擊全球的新冠肺炎疫情影響，讓本不樂觀的中國車市再次陷入萎靡狀態。儘管在過往一年裏持續熱銷的雷克薩斯品牌也同樣如此，即便當前不在進行“加價”，甚至給出優惠的行情下也同樣難有市場。

日前，有媒體走訪北京多家雷克薩斯經銷商發現，雷克薩斯旗下各系車型均有少量庫存，除個別熱銷車型相對緊張，仍然需要訂車和等車外，幾乎全系車型都沒有“加價”情況。

根據該媒體整理的一組雷克薩斯當前車型的庫存及政策優惠來看，轎車方面，也是旗下品牌最暢銷的車型ES系列，僅入門級ES200存有少量現車，而ES260和ES300h均無現車，如現今訂車仍需要等待1-3個月時間，同時該系列車型全系沒有優惠也不加價。

而旗下的兩廂轎車CT系列由於不是旗下熱銷車型，同時上市已久，因此長期擁有現車，當前優惠在1萬元左右。旗艦轎車LS車型同樣如此，因並非熱銷車型當前優惠可達8萬左右，但由於該車型定位較高，基本都是以“以銷定產”均無現車，訂車需等待3個月以上。

SUV車型方面，入門級車型雷克薩斯UX目前有少量現車，但與ES系列車型同樣不支持顏色挑選，當前優惠幅度在1萬元左右。而較爲暢銷的NX和RX車型情況較爲不同，其中NX由於當前優惠高達4萬左右，以致於相對熱銷，在各家雷克薩斯4S店需提前諮詢庫存情況，如訂車則需等待3個月以上。而以往均“加價”5-6萬的RX車型，目前燃油和混動車型均有現車庫存，其中燃油車型無優惠、混動車型優惠3-4萬元。旗艦SUV車型的雷克薩斯LX由於當前沒有國六車型，在北京等限制上牌的經銷商均停止了該車型銷售。

值得注意的是，在雷克薩斯剛完成上市不久的最新旗艦MPV車型LM，成爲了目前旗下唯一“加價”的車型。由於該車型產量較低，基本處於“一車難求”的狀態。根據經銷商的解釋，儘管當前有客戶想加價提車的慾望也無法下到訂單，目前該車的訂單將優先考慮“VIP客戶”，因此該車的加價情況不明確。不過，根據此前網絡曝出的消息來看，當前LM車型加價已高達85萬，意味着該車型目前仍然很是暢銷。

根據目前市場情況來看，以往雷克薩斯旗下多款暢銷車型需加價並等車的表現，到現今卻加大優惠也依然擁有部分庫存車，也說明在整體萎靡的市場環境中，相對暢銷的豪華品牌雷克薩斯也遭受到環境的衝擊。

自2020年以來，雷克薩斯品牌均未公佈過其在華的具體銷量情況，但根據雷克薩斯今日公佈的2020年一季度銷量顯示，累計銷量爲28017輛，與去年同期的38626輛下滑了27.5%；其中，智·混動車型銷量爲10351臺，佔總銷量的36.9%。不過值得注意的是，在2019年全年實現逆勢暴漲25%的雷克薩斯，在2019年一季度也遭遇21.4%的下跌。

雖說，豐田汽車公司此前已決定將從3月16日起，減產旗下高檔車品牌雷克薩斯產能，包括豐田汽車在日本本土的兩家工廠生產線，原因是受主要出口市場之一的中國市場，因新冠病毒疫情蔓延導致需求量大幅下滑。據豐田高層指出：“雷克薩斯銷售門店的客人相當少”，因此將決定減產半個月，以應對產能過剩。但隨着全球疫情的衝擊加劇，豐田將於15日起停產日本本土5家工廠，這也將包括雷克薩斯品牌在內。

在經銷商的反饋中得知，由於雷克薩斯旗下的熱銷車型從訂車到提車普遍有2-3個月的滯後時間，這對海外工廠停工造成的影響起到了緩衝作用，因此目前銷售的新車庫存還算充足。

但隨着國內疫情逐漸得到控制，以及購車熱情逐漸高漲，停產的雷克薩斯是否會因國外疫情加劇的原因而導致持續停產，使得交付問題延長則不得而知。

根據雷克薩斯2019年在華銷量數據顯示，雷克薩斯在中國累計銷量達200521輛，2018年銷量160468輛，同比增長25%。

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