一汽豐田兩款著名車型確定年內停產，暫別中國市場。根據媒體消息，4月28日晚隨着最後一輛第14代豐田皇冠在工廠下線，一汽豐田皇冠車型正式停產，意味着豐田皇冠車型與國內消費者告別。

一汽豐田皇冠退出中國市場的消息在2018年底已經傳出，最終廠家並沒有將其完全停產停售，而是小批量或按訂單式生產。但同時由於國六排放標準執行的因素，國產皇冠車型也只能在國五地區銷售。在2019年，國產豐田皇冠累計銷售數據爲10378臺。隨着產品不再更新，宣傳推廣停止，國產豐田皇冠的退出並不讓人意外。

豐田皇冠很早就在中國市場樹立起高端產品的形象，以進口車身份來到中國，在國內市場開始被消費者所熟知的是第七代車型，曾是國內的公務車和出租車市場的代表車型之一。1984年-2001年間，皇冠經歷過多次換代，直至第十代車型，後來因爲戰略調整的原因，第十一代皇冠沒能進入國內。期間，豐田開始佈局在中國的合資企業一汽豐田，直到2005年第十二代皇冠重新進入國人視野，以國產的方式在一汽豐田工廠投產。

第十二代皇冠曾是奧迪A6最有力的競爭對手，甚至超過了奧迪A6車系的銷量，月銷達到2萬臺，也是皇冠進入中國後的巔峯時期。

2009年第13代皇冠在國內完成投放，但市場競爭力大不如前，銷量持續下跌，德系豪華轎車的猛然發力，讓豐田皇冠在市場的地位逐漸喪失。即使13代車型的中期改款出現，也並沒能大幅提升它的市場競爭力。

第14代皇冠在2015年國產上市，該車在定價與定位上完完全全放低了姿態，產品上也改變了高端穩重的形象，主打年輕運動特色。先期14代皇冠依舊使用老舊的2.5升六缸發動機，同時用全新的2.0T四缸發動機替代六缸3.0升的動力系統。到產品後期，國產豐田皇冠僅保留了2.0T四缸車型，售價也進一步降級至25.08萬元起售。

事實證明，定位放低和降價競爭，也未能讓皇冠重新走進主流市場。隨着這一代車型走進產品末期，新旗艦豐田亞洲龍接替上市，豐田皇冠這款具有劃時代意義的車型也終將退出國內市場，同時豐田國內後驅老舊平臺也將退出。

一汽豐田銷售公司副總經理太田資大曾表示：一汽豐田希望亞洲龍能彌補停產皇冠和銳志而損失的那部分銷量。

一汽豐田確定年內停產的另一款車型爲普拉多，其生產線將被改造生產TNGA架構下的B級轎車亞洲龍車型。此前，受國家燃油限值法規（GB19578）的影響，國產普拉多2.7L產品已於2017年10月正式停產；而受國6排放法規的影響，國產普拉多3.5L產品將於2020年6月停產。意味着一汽豐田普拉多也將退出中國市場。

銳志、皇冠、普拉多、蘭德酷路澤的停產，意味着老印象中的一汽豐田時代即將成爲過去，同時考慮到商業因素、銷量因素，淘汰老舊產品也是企業應該作出的抉擇。而新時代的一汽豐田，將會引入更多貼近中國市場及消費者的產品。

產品方面，一汽豐田2020年內將投放新款卡羅拉、新款威馳、奕澤EV和榮放 PHEV車型。未來，一汽豐田也將導入新一代漢蘭達姊妹車、新一代Harrier（海利亞）、新一代Sienna（塞納）等全新車型，同時也有更多的電動化產品上市。

數據顯示，一汽豐田2019年累計銷量爲73.8萬輛，同比增長2%。2020年一季度，一汽豐田累計批售數12.4萬輛，其中主銷車型亞洲龍、卡羅拉、RAV4榮放的一季度累計銷量分別爲1.4萬輛、5.4萬輛和2.9萬輛。豐田皇冠自此被踢出一汽豐田產品的大名單。

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