4月29日，蔚來官方宣佈，蔚來中國總部落戶合肥項目協議正式簽署，投資額超過100億元。這也意味着，之前北京亦莊國投與蔚來的合作已經告吹。

此前蔚來資金告急時，董事長李斌曾證實蔚來已經在洽談多個融資項目，無論誰最終投資蔚來，這部分資金都將是蔚來的“救命錢”。從消息來看，最終向蔚來伸出援手的是安徽省及安徽合肥市，也是江淮蔚來工廠的所在地。

關於投資蔚來中國的最終協議，由蔚來與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者共同簽署。

根據投資協議，戰略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣，而蔚來將向蔚來中國投資42.6億元人民幣。

同時，蔚來將向蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司注入中國範圍內包括整車研發、供應鏈與製造、銷售與服務、能源服務等核心業務與相關資產，以上業務與資產根據2020年4月21日前30個公開交易日蔚來市值平均值的85%估值177.7億元人民幣。

因此，交易完成後，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股股份，戰略投資者將合計持有24.1%的股份。

蔚來中國總部則落戶合肥經濟技術開發區。根據協議，蔚來將在合肥經濟技術開發區設立中國總部，建立總部管理、研發、銷售服務、供應鏈製造一體化基地，並適時啓動第二製造基地的規劃建設。合肥也將對蔚來中國總部的設立以及後續研發與製造基地的建設給予支持。

今年3月，蔚來李斌表示：現金餘額不足以提供未來12個月持續經營所需的營運資金和流動資金。而此次獲得安徽及合肥的投資，將暫時解決了蔚來資金困境。

根據蔚來汽車發佈2019年全年財報顯示，2019年全年蔚來營收78.25億元，同比去年上漲58%，淨虧損114.13億元。

而2019年，蔚來共交付新車20565輛。受疫情等因素影響，2020年整個一季度，蔚來共交付了3838輛汽車。

數據顯示，2019年蔚來汽車全年的毛利率爲-15.3%，同比2018年的-5.2%下降了10.1%。主要原因是ES6上市後導致整體單車均價有走低趨勢，同時蔚來服務需要巨大的人力成本。

李斌表示，蔚來希望在2020年二季度的毛利率將實現轉正，年底將實現2位數的毛利率。

而在不久前出臺的2020年新能源補貼政策，設置了30萬元的價格門檻，唯獨排除了“換電模式”，因此蔚來也能夠繼續享受國家新能源補貼的“特殊優待”。

作爲中國影響力最大的造車新勢力品牌，蔚來似乎“不惜成本”的投入讓蔚來一度陷入經營困境，四處融資求生存。蔚來中國的落地，讓蔚來獲得了戰略投資者的70億元人民幣投資，保障了短期內的正常運營。鉅額開銷，應該建立在持續高銷量及正毛利率的基礎上，扭轉虧損的包袱，蔚來纔有未來。

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