摘要：有恒大新能源內部人士認爲，員工被調往“恒大寶”是去做房產銷售主業的，因爲恒大內部“串崗”被認爲非常普遍，即使是汽車與房地產幾乎不相關的領域。對此，恒大新能源內部人士向經濟觀察網記者確認稱，確實有員工被調往“恒大寶”屬實，但對於“恒大寶”的具體業務及調出人員的工作安排，該人士表示“由於新公司剛剛成立，還有沒有確切消息，需要繼續瞭解確認。

原標題：恒大造車兩年虧近50億元 超百名員工將被調至新業務“恒大寶”？

經濟觀察網記者 周菊 3月22日，恒大健康發佈盈利預警公告，披露2019年恒大新能源汽車業務淨虧損32億元，加上2018年虧損的17億元，兩年合計虧損近50億元。這意味着，造車兩年後，恒大新能源離賺錢的日子還是很遠。

恒大健康表示，新能源汽車業務虧損主要是因爲目前還處於投入階段，因此購買固定資產及設備，以及研發等相關費用及利息支出增加。資料顯示，恒大新能源首款產品“恆馳1”將在2021年才能上市。業內人士預計，恒大新能源在2020年可能繼續虧損。

橫向來看，恒大新能源的年虧損額度並不算業內最高。數據顯示，同爲新造車企業的蔚來汽車，過去4年累計虧損220億元，平均每年在50億元以上。而且，恒大新能源有財力雄厚的恒大集團做靠山，“不差錢”是其最大的標籤。

不過，恒大集團在2019年出現淨利潤腰斬，這給需要持續資金注入的新能源業務帶來不確定性。3月22日，中國恒大集團發佈盈利預警公告稱，根據管理層目前所得的資料，預期集團全年度錄得核心業務淨利潤及淨利潤有所下降，其中淨利潤下降幅度高達50%。

值得注意的是，就在恒大健康和中國恒大同時宣佈業績利空消息的同時，恒大集團內部正在進行一場前所未有的員工大動員，分佈在各個不同部門的30%的員工突然接到一紙調令，前往恒大新成立的公司“恒大寶”，但對於新公司具體的業務和相關安排公司卻並未多談。有消息顯示，恒大新能源汽車有180名員工或牽涉其中。

母公司利潤下滑

在經歷了與FF的不愉快合作後，恒大新能源汽車有限公司在2019年初正式成立，隨後恒大對新能源汽車進行了密集的大手筆收購。

據統計，恒大在新能源汽車業務上的投資已經超過3000億元，陸續將NEVS、卡耐新能源、泰特機電等公司的控股權收入囊中。此外，恒大去年拋出重金向全球公開招聘8000名新能源汽車產業世界頂級專家和技術精英，而直接粗暴的恆馳汽車廣告也再次爲恒大新能源的“豪橫”加碼。

通過密集的資本投入，迅速實現新能源汽車業務的整合到位，這是恒大呈現給外界的造車路徑。去年底，中國恒大董事局主席許家印明確將恒大新能源的造車戰略總結概括爲“買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”，並表示要“把能買的核心技術，能買的企業都買了”。

恒大健康一年前表示，恒大計劃在2022年前實現50萬-100萬輛新能源汽車產能建設，逐步實現量產，力爭成爲世界規模最大的新能源汽車集團。爲實現這個目標，恒大在新能源汽車領域的三年投資預算是450億，其中2019年投資200億、2020年投資150億、2021年投資100億。

不過，這接下來的250億投資計劃能否到位，目前變數在增加。3月22日，中國恒大發佈的盈利預警顯示，公司預計2019年淨利潤約335億元，同比下降約50%。公告稱，利潤下降主要是由於售價較低的清尾銷售樓宇在2019年交樓結轉，引至交樓單價下降所導致。

資料顯示，恒大集團房產銷售業務從2019年上半年就開始出現下行趨勢，與此同時公司的資產負債率高企。數據顯示，2019年上半年中國恒大營業收入和淨利潤分別下滑24.4%和49%，而資產負債率爲83.5%。進入2020年，恒大房產業務預計持續受到疫情衝擊。

面對線下業務受阻及成本高企，恒大集團似乎有意加大線上銷售佈局。有信息顯示，恒大日前已成立新公司“恒大寶”，並將30%員工調往新公司。啓信寶的數據顯示，恒大寶集團有限公司成立於2020年2月28日，註冊資金30億元，由深圳市盈貿投資有限公司100%持股，經營範圍爲房地產銷售、汽車、電動車、新能源汽車的銷售等。

新能源員工調至“恒大寶”

值得注意的是，在被調往“恒大寶”的員工中，除涉及工程部、設計部等部門，已處於量產前期的恒大新能源汽車也有部分員工被調出。“（恒大新能源）汽車的人也調過去了，名單上有180人。”在某社交平臺上，一位自稱恒大新能源員工的人士表示，自己已接到通知，調往“恒大寶”。

對此，恒大新能源內部人士向經濟觀察網記者確認稱，確實有員工被調往“恒大寶”屬實，但對於“恒大寶”的具體業務及調出人員的工作安排，該人士表示“由於新公司剛剛成立，還有沒有確切消息，需要繼續瞭解確認。”

據內部人士透露，“恒大寶”可能將成爲恒大旗下房產、汽車，甚至奢侈品等所有商品的線上銷售渠道，以降低銷售成本。疫情期間，恒大就已推出“線上看房”服務，並給出了75折的優惠幅度。

有恒大新能源內部人士認爲，員工被調往“恒大寶”是去做房產銷售主業的，因爲恒大內部“串崗”被認爲非常普遍，即使是汽車與房地產幾乎不相關的領域。“恒大都這樣的，都是內部調，那邊成立新公司沒人啊，新能源汽車的（員工）很多也是地產調過來的。”一位恒大新能源內部人士對經濟觀察網記者表示。

而據瞭解，在恒大集團的某些特殊時期，即使不是房產銷售員工也都有有看房賣的指標，達不成相關領導將被扣款。“如果成交，倒是一筆不菲的兼職收入，但我是一套都沒賣出去。”上述恒大新能源汽車內部人士對經濟觀察網記者表示，每成交一套可以有3萬元左右的提成。記者發現，這名新能源汽車人士的朋友圈，已全部被看房賣房的海報和文案佔據。

另一方面，也有業內人士認爲，“恒大寶”的成立在推廣線上賣房的同時，也是在爲恒大新能源新車的線上銷售做鋪墊。資料顯示，恆馳汽車全系列產品將從2021年陸續實現全面量產，但對於新車上市後將採取何種渠道銷售目前尚未對外公佈。值得注意的是，恒大集團此前通過投資已成爲經銷商集團廣匯汽車的第二大股東。對於二者是否將展開渠道方面的合作，廣匯汽車董祕在3月18日答投資者問時表示，需關注後續發佈的相關信息。

基於恒大新能源汽車首款產品在2021年才上市，業內認爲其將在2020年繼續出現虧損。不過值得注意的是，憑藉新能源汽車項目，恒大已有多塊土地進賬。據億翰智庫不完全統計，截至2019年上半年，恒大通過新能源汽車項目獲得的新增土地建築面積約726.6萬平米，佔恒大新增土地儲備面積的約爲16.3%，其中工業用地爲440.4萬平米，平均樓面地價僅爲389元/平米。