中國網北京2月27日訊（記者 趙曉雯 實習記者 廉皓晨 劉博雅）隨着春運期間高密度大頻次列車開行的減少，北京大型養路機械運用檢修段將開始今年首次施工任務。

工人正在對大型養路機械進行檢修。 中國網實習記者 劉博雅 攝

檢修車間內，工作人員正加緊對線路清篩機、線路搗固車、鋼軌打磨車等大型設備進行“體檢”，爲即將開展的大範圍集中施工做準備。

北京大機運檢段的相關負責人對中國網記者說：“由於探傷車作業受環境限制較小，所以將在2月26日、28日率先出發檢修，其他設備需等氣溫回升後才方便運行。3月15日左右，清篩、搗固等作業也會陸續展開。”

工人正在修理機械零件。 中國網實習記者 劉博雅 攝

據介紹，最早出發的03823號探傷車會利用一月時間，對京廣高鐵、石太客專、石濟客專進行全覆蓋探傷，及時檢查春運高壓力運輸後鋼軌的“健康”狀況。今年，北京大機運檢段總體計劃完成道牀全斷面清篩351km，邊坡清篩109km，大修列車換枕95000根，線路搗固7700遍·公里，道岔搗固7000遍·組，線路打磨8600遍·公里，道岔打磨1900組，鋼軌銑磨100km，鋼軌探傷60000km，計劃施工量總體超過去年。

GTC-80J型鋼軌探傷車 中國網實習記者 劉博雅 攝

記者看到，在參與本次作業的大型養路機械中，有國內領先的GTC-80J型鋼軌探傷車。“這種探傷車和醫院的B超醫生一樣，能夠在高速運行條件下，利用超聲裝置對鋼軌進行全斷面無損探傷，自動採集分析鋼軌內部的損傷信息。該車可以進行視頻化線路巡檢，利用高清攝像機對軌道部件進行圖像數據分析。它檢測效率較高，系統可靠性強。” 大機運檢段副主任趙永利說，初期採用的人拉肩扛的作業方式和叉子洋鎬等作業設備早已被替代，現代化技術在鐵路設備養護中所扮演的角色日益重要。

GTC-80J型鋼軌探傷車正在對鐵軌進行檢測。 中國網實習記者 劉博雅 攝

隨着我國鐵路速度的不斷提升以及高鐵、客專的廣泛開行，列車運行對線路設備質量的要求越來越嚴格，因此必須進行定期的檢測和維修。北京大機運檢段是北京局集團公司唯一的大型養路機械運用、檢修、管理專業站段，檢修能力居全路領先地位。一直以來，北京大機人本着固本強基、追求卓越的企業精神，充分發揮機械化檢養優勢，不斷提高維修效率和質量，實現了鐵路線路的精準修、精確修、精細修，爲鐵路運輸的安全、高效、舒適做出了巨大貢獻。