近期，江蘇省在交通方面的會議層出不窮，特別是在國家幹線鐵路上，一改以往的省內格局，轉而對接全國高鐵路網。最明顯的就是不在注重蘇南鐵路建設，開始全面啓動蘇中和蘇北的鐵路規劃和鐵路建設，全面調整蘇北和蘇中的鐵路建設時序。例如在目前已經開工的徐宿淮鐵路項目上，全力推進，特別是提出在徐宿淮目前只有250時速標準下，進一步預留未來高鐵（350km/h的徐宿淮）通道，並在用地上進一步預留。

​

根據國家《中長期鐵路網規劃》和《江蘇省“十三五”鐵路發展規劃》中確定的目標，“十三五”期間，我市鐵路建設計劃投資312.5億元，新建高鐵241公里，屆時我市高鐵總里程將達到391.3公里。

​

合肥至新沂鐵路的建設規模109公里，設計時速爲350公里每小時，已納入《江蘇省“十三五”及中長期鐵路網規劃項目表》，項目各項工作有序推進，預計2019年底具備開工條件。

​

顯然，合青高鐵也就是合宿新高鐵，列在江蘇省對外高鐵建設領域中的第一位，根據其信息，合宿新高鐵江蘇段將在2019年開工。而此前安徽省政府工作報告顯示，2018年全面推進合青高鐵建設，爭取達到開工要求。而合肥市政府工作報告更是直接指出，2018年開工建設合宿新高鐵合肥段。真心期待，合宿新高鐵，也就是和合肥至青島高鐵的合肥新西站至新沂南站區間能夠實現政府工作報告的完整敘述，安徽段在2018年開工，江蘇段在2019年開工。這對構築江蘇省的對外鐵路交通是重大利好，當然對於合肥鐵路樞紐更是錦上添花！