摘要：蔣自力認爲，“隨着新一輪產業變革調整、‘四化’應用升級，整體汽車市場在這兩三年‘盤整期’後，還將存在一定的增長空間，汽車行業也必將迎來‘螺旋發展’的新階段，因此現在也是中國品牌陣營崛起的最好機會。新京報訊（記者 王琳琳）5月10日，北汽集團黨委常委、副總經理蔣自力在2019第十一屆中國汽車藍皮書論壇上表示，“整體汽車市場在這兩三年‘盤整期’後，還將存在一定的增長空間，突破3000萬輛是沒有問題的。

北汽蔣自力：車市仍存增長空間，未來或突破3000萬輛

新京報訊（記者 王琳琳）5月10日，北汽集團黨委常委、副總經理蔣自力在2019第十一屆中國汽車藍皮書論壇上表示，“整體汽車市場在這兩三年‘盤整期’後，還將存在一定的增長空間，突破3000萬輛是沒有問題的。”

汽車產業發展迎拐點

2018年國內汽車市場迎來了28年以來的首次銷量負增長，在多重因素疊加下，車企面臨轉型陣痛，中國汽車產業也將迎來拐點時刻。

蔣自力認爲當下汽車產業呈現出來四個方面的特徵。第一是產業環境不斷更新，外資股比限制的放開等政策將行業的開放競爭推向更高層次。目前汽車市場環境已明確釋放出“產業撤離溫室，企業迴歸市場”的信號。第二是汽車四化不斷加速。第三是消費理念不斷成熟，國內汽車需求正在轉向依靠內生動力的平穩增長。最後則是競爭態勢不斷加劇，一邊是分化格局更加明顯，行業“洗牌淘汰賽”進入白熱化，另一邊外資車企會掀起新一輪本土化浪潮，新能源汽車和高端品牌正在成爲本輪外資車企本土化的主戰場。

蔣自力表示，自主品牌面臨生存壓力，但長遠來看也倒逼自主品牌不斷進步，有實力的自主品牌能快速成長，進一步優化中國汽車產業格局。“無論是新企業還是老企業、合資企業還是自主企業、集團企業還是單體企業，都將完全進入發展硬實力比拼的大考，未來兩三年將存在轟然倒下的危險。”蔣自力說。

盤整期後仍有增長空間

隨着中國汽車市場進入新的發展階段，自主品牌與國外品牌新一輪的競爭也正在拉開帷幕。蔣自力認爲，“隨着新一輪產業變革調整、‘四化’應用升級，整體汽車市場在這兩三年‘盤整期’後，還將存在一定的增長空間，汽車行業也必將迎來‘螺旋發展’的新階段，因此現在也是中國品牌陣營崛起的最好機會。”

蔣自力介紹，北汽新能源爲順應“新四化”加速融合的趨勢，在2018年發佈了智能網聯汽車“海豚+”戰略，堅持新能源化與智能網聯化“雙輪驅動”的發展路徑。“以 ARCFOX、‘北京’牌乘用車、‘北京’牌越野車、福田商用車等爲代表的北汽自主品牌‘高、新、特’戰略雛形已經基本佈局完成，形成發展合力。”

蔣自力還認爲對於中國汽車品牌來講，要在全球範圍內尋求同業合作和跨界聯合；也要堅持協同創新，圍繞核心技術搶佔競爭制高點。